Bubanj kočnica gura kočionu pločicu uređaja u kočni bubanj hidrauličkim pritiskom kako bi se kočiona pločica trljala o unutarnju površinu kočionog bubnja koji se rotira s kotačem, čime se stvara učinak kočnice. Unutarnja površina bubnja kočnice bubanj kočnice je položaj u kojem kočni uređaj stvara kočni moment. U slučaju istog kočnog momenta, promjer kočionog bubnja bubanj kočnice može biti mnogo manji od kočnog diska disk kočnice.
prednost
• 1. Postoji automatsko kočenje, tako da kočioni sustav može koristiti niži tlak ulja i koristiti kočni bubanj manjeg promjera od kočionog diska.
• 2, mehanizam kočnice je jednostavan za ugradnju. U nekim modelima sa kočnicama stražnjih kotača, kočni mehanizam bubanj kočnica ugrađen je u središte kočionog diska.
• 3, obrada i sastav dijelova je relativno jednostavan i ima relativno nisku cijenu proizvodnje.
Hendikep
• 1. Bubanj kočnice bubanj kočnice će se nakon zagrijavanja povećati u promjeru, a hod papučice kočnice će se povećati, što može uzrokovati manju reakciju kočnice od očekivane. Stoga je pri vožnji vozila s bubanj kočnicom potrebno izbjeći pojavu toplinske degradacije kočione pločice zbog visoke temperature uzrokovane kontinuiranim kočenjem.
• 2, kočni sustav reagira sporo, sila pedaliranja kočnice je manje kontrolirana, što ne pogoduje visokofrekventnom djelovanju kočenja.
• 3, konstrukcija složenih dijelova, razmak kočnice se mora prilagoditi, što otežava održavanje.
