Kako funkcioniraju disk kočnice
Kada je papučica kočnice pritisnuta, klip u glavnom cilindru se gura i pritisak se nakuplja u kočionom krugu. Tlak se prenosi na klip cilindra kočnice na kočionoj čeljusti putem kočionog ulja. Nakon što je klip cilindra kočnice pod pritiskom, pomaknut će se prema van i gurnuti kočionu pločicu kako bi stegnuo kočioni disk, uzrokujući kočionu pločicu da se trlja o kočioni disk. Smanjite brzinu kotača tako da se automobil uspori ili zaustavi
prednost
1. Odvođenje topline bolje je od onog u bubanj kočnici. Kada se kočnica kontinuirano pritisne, kočnica se neće pogoršati i kočnica će biti isključena.
2, može učiniti visokofrekventno djelovanje kočnica, u skladu s potrebama ABS sustava. Disk kočnice nemaju automatsko zatezanje bubanj kočnica, tako da su sile kočenja lijevog i desnog kotača relativno prosječne.
3. U usporedbi s kočnicom bubnja, disk kočnica ima jednostavnu strukturu i jednostavna je za održavanje.
Nedostatak
1. Budući da nema automatskog zatezanja kočnice bubnja, sila kočnice diska niža je od sile kočnice bubnja. Područje trenja između kočionih pločica disk kočnica i kočionog diska manje je od područja kočnica bubnja, tako da je sila kočenja također relativno mala. Stoga je potrebno koristiti kočioni disk većeg promjera ili povećati tlak ulja kočionog sustava kako bi se povećala sila kočenja.
2. Uređaj za ručnu kočnicu nije jednostavan za ugradnju, a stražnji kotač koristi disk kočnicu za dodavanje mehanizma kočnice bubnja.
3. Trošenje kočionih pločica je veliko, a frekvencija zamjene može biti visoka.
