Prvo, princip rada kočione čeljusti:
Kao "podpumpa{0}}kočnica" unutar kočionog sustava, čeljust kočnice uglavnom prima hidraulički tlak koji glavni cilindar kočnice prenosi kroz cijev za ulje kočnice, a zatim primjenjuje hidraulički tlak na klip unutar čeljusti. Klip tada gura kočionu pločicu do kočnice. Komad se kombinira s kočionim diskom, a vozilo se usporava stvaranjem međusobnog trenja, a kinetička energija vozila pretvara se u toplinsku energiju trenja i gubi u atmosferi.
Drugo, važnost kočnih čeljusti:
Budući da se kočnice često koriste tijekom vožnje vozila, čeljusti su često podvrgnute hidrauličkom tlaku koji prenosi glavni cilindar kočnice i sili reakcije kočnih pločica na čeljusti. Istodobno, visoka temperatura koju stvara toplina trenja kočionih pločica opetovano utječe. Čeljusti, dok su obične čeljusti općenito lijevani materijali od aluminijske legure, iako visoka temperatura i pritisak tijekom kočenja neće uzrokovati uništenje čeljusti, ali zbog prisutnosti čvrstoće metala na zamor, doći će do određenih deformacija. Deformirana čeljust će uzrokovati smanjenje učinkovitosti kočenja i niz situacija kao što je neravnoteža kočnica. Dakle, ako želite da čeljust bude izdržljivija, promijenite{0}}modificirane čeljusti visokih performansi.
