Od kojeg je materijala tarna ploča?
Frikcijski dio je glavna komponenta tarne spojke. Fizička svojstva i mehanička svojstva materijala radne površine izravno utječu na radnu izvedbu kvačila. Glavni zahtjevi za materijal su: koeficijent trenja je velik i stabilan, a koeficijent dinamičkog trenja treba biti što je moguće veći.
To je kompozitni materijal s trenjem kao glavnom funkcijom i zahtjevima strukturne izvedbe. Frikcijski materijali za automobile uglavnom se koriste za proizvodnju tarnih ploča kočnica i lamela kvačila. Ovi tarni materijali su uglavnom tarni materijali na bazi azbesta.
Izrađen je od čeličnog lima otpornog na habanje!
Za kočione pločice najvažniji je izbor tarnog materijala koji u osnovi određuje učinak kočenja kočionih pločica. Frikcijski materijali dijele se na tri osnovna materijala, uključujući azbest, polumetalni i organski tip (NAO). Zabranjena je uporaba azbesta u tarnim jastučićima. Trenutačno se u mojoj zemlji općenito koriste polumetalni tarni materijali, a uglavnom se koriste materijali od čelika ili bakra. Kvaliteta kočionih pločica izravno je povezana s pouzdanošću kočenja vozila. Kočione pločice su poput svijeća, tiho gutaju vlastiti život za našu sigurnost.
Kompozitni materijali, općenito, željezni prah, grafit, vlakna itd., možete pretraživati internet za detalje, neke formule nisu povjerljive.
Specifična funkcija je ista, sila kočenja brisača je veća od one brisača, ali vijek trajanja je kratak, obično silicij karbid keramika
Otpornost na visoke temperature: koeficijent trenja je velik i stabilan. Materijali na bazi azbesta, materijali metalurgije praha na bazi željeza imaju veće koeficijente trenja i dopuštene tlakove od materijala na bazi bakra, a koeficijent dinamičkog trenja trebao bi biti što bliži koeficijentu statičkog trenja. Tlak upotrebe: dopuštena temperatura površine; visoka čvrstoća, sličan statički koeficijent trenja, ali niska otpornost na trošenje. Najčešće korišteni materijali za tarnu površinu su materijali metalurgije praha.
