Razumijevanje performansi koeficijenta trenja kočionih pločica (1)
Kvaliteta kočionih pločica izravno je povezana s pouzdanošću kočenja vozila. Uz stopostotnu sigurnost, vlasnici automobila očekuju i najbolju udobnost kočenja, odziv, bešumnost i uglađenost u svakom trenutku. Kod kočionih pločica najvažniji je izbor tarnog materijala koji u osnovi određuje učinak kočenja kočionih pločica. Frikcijski materijali mogu se podijeliti u četiri tipa na temelju osnovnih materijala: azbest, tip NAO (to jest, organski tip bez azbesta), polumetalni i posebna vlakna. Godine 1999. moja je zemlja zabranila upotrebu azbesta u tarnim pločama. Trenutno se u Kini općenito koriste polumetalni tarni materijali, uglavnom čelični ili bakreni materijali.
Izvedba tarne ploče trebala bi imati četiri osnovna zahtjeva:
1. Odgovarajući i stabilni koeficijent trenja. Koeficijent trenja je jedan od najvažnijih tehničkih pokazatelja tarnih materijala, koji određuje osnovni kočni moment kočnih pločica. Obično nije konstanta, mijenja se temperaturom, tlakom, brzinom ili stanjem površine, okolinom trenja. Pod utjecajem ovih faktora, koeficijent trenja se manje mijenja, što je idealni koeficijent trenja. Nacionalni standard strogo zahtijeva od proizvođača da na pakiranju navedu koeficijent trenja. Koeficijent trenja mora biti odgovarajući, ako je previsok, uzrokovat će blokiranje kotača, gubitak kontrole nad smjerom i spaljene diskove tijekom kočenja, ako je prenizak, put kočenja će biti predug. Na primjer, koeficijent trenja Bosch sigurnosnih kočionih pločica je 0.39.
Drugo, pouzdana sigurnost. Kočione pločice će generirati trenutnu visoku temperaturu prilikom kočenja, posebno prilikom vožnje velikom brzinom ili kočenja u nuždi. Pri visokoj temperaturi smanjit će se koeficijent trenja tarne ploče, što se naziva toplinska recesija. Toplinski raspadajuća visoka temperatura određuje sigurnost stanja visoke temperature i kočenja u nuždi. Frikcijska ploča održava svoju stabilnost i performanse oporavka u različitim radnim uvjetima, to jest, zahtijeva dobru otpornost na toplinu, a još uvijek može održati stabilne performanse na visokim temperaturama. Manje je osjetljiv na različitu vlagu i nakon uranjanja u vodu, a nakon izlaganja vodi može se što prije oporaviti. izvođenje. Istodobno, mora imati dobra fizikalna i mehanička svojstva, koja ne samo da mogu zadovoljiti zahtjeve u procesu obrade, već i održati dobre performanse.
Tri, zadovoljavajuća udobnost. Udobnost je izravan odraz učinka trenja, uključujući osjećaj kočenja, buku, prašinu, dim i neobičan miris. S povećanjem broja osobnih automobila i poboljšanjem životnog standarda ljudi, pod osnovnom premisom zadovoljavajuće sigurnosti, udobnost je postala važan pokazatelj tarnih ploča. Među pokazateljima udobnosti, vlasnike automobila često najviše brine buka kočionih pločica. Zapravo, buka je i najteži problem za rješavanje svih proizvođača tarnih materijala. Buka se stvara zbog abnormalnog trenja između tarne ploče i tarnog diska. Razlozi za buku su vrlo komplicirani. Sila kočenja, temperatura kočionog diska, brzina vozila i vremenski uvjeti mogu biti uzroci buke. Osim toga, uzroci buke su različiti u tri različite faze početka kočenja, provedbe kočenja i otpuštanja kočenja. Ako je frekvencija buke između 0-500Hz, automobil je neće osjetiti, ali ako prelazi 1500Hz, vlasnik očito može osjetiti buku kočenja.
4. Dobra otpornost na habanje, pouzdanost i trajnost. Ovo je važan indeks za mjerenje životnog vijeka tarnih materijala, a također je i indeks proizvoda na koji korisnici općenito obraćaju pozornost. Održavanje dovoljne mehaničke čvrstoće na sobnoj temperaturi i visokoj temperaturi važan je čimbenik koji utječe na pouzdanost tarne obloge, ali istovremeno je potrebno da se ne ogrebe kočioni disk ili kočioni bubanj. Njegova otpornost na habanje glavni je faktor koji utječe na trajnost. Glavni čimbenici koji utječu na trošenje tijekom uporabe su tlak, brzina i temperatura, među kojima je temperatura na prvom mjestu. Prednje kočione pločice obično jamče radni vijek od 30,000-50,000 kilometara, a stražnje kočione pločice obično mogu jamčiti radni vijek od 60,000-80,{{6} } kilometara. Krupnozrnati grafit i mesing korišteni u materijalima kočionih pločica također smanjuju trošenje kočionih diskova. Konkretno, buka tijekom korištenja je smanjena na najnižu razinu, osiguravajući da nema zagađenja okoliša. Nema buke pri kočenju, a nema ni mirisa na visokim temperaturama.
