Funkcija automobilske spojke (GRTECH dijelovi)
Opis položaja spojke:
Spojka je smještena u kućištu zamašnjaka između motora i mjenjača, a sklop spojke je fiksiran na stražnju ravninu zamašnjaka vijcima, a izlazna osovina spojke je ulazna osovina mjenjača. Tijekom vožnje vozila, vozač može nagaziti ili otpustiti papučicu spojke prema potrebi kako bi privremeno odvojio i postupno uključio motor i mjenjač kako bi prekinuo ili prenio snagu koju motor unose u mjenjač. Stanje uključivanja kvačila Stanje isključenog kvačila.
Glavne funkcije spojke:
Uvjerite se da je automobil u stanju mirovanja prije pokretanja automobila.
Ako su motor i mjenjač čvrsto povezani, nakon što je stupanj prijenosa uključen, automobil će naglo gurnuti naprijed zbog nagle snage. Ne samo da će doći do oštećenja dijelova stroja, već i pogonska sila nije dovoljna da se prevlada ogromna inercijalna sila koju stvara frontalni potisak automobila, zbog čega brzina motora naglo pada i gasi plamen. Ako se spojka privremeno koristi za odvajanje motora od mjenjača pri startu, a zatim se spojka postupno uključuje, okretni moment koji se prenosi iz spojke može se postupno povećati od nule zbog pojave klizanja između aktivnog i pogonskog dijela kvačila. Pokretačka snaga automobila također se postupno povećava, tako da automobil kreće glatko.
Lako mijenjanje brzina Tijekom procesa vožnje često se koriste različiti položaji mjenjača kako bi se prilagodili promjenjivim uvjetima vožnje. Ako nema spojke koja bi privremeno odvojila motor od mjenjača, zupčanici mjenjača u mjenjaču se neće ukloniti zbog opterećenja, a pritisak između površina zapiranja bit će velik i teško ih je odvojiti. Drugi stupanj prijenosa koji se spaja teško je uključiti zbog nejednake obodne brzine njih dva. Čak i ako je na silu uključen, prouzročit će veliki udar zupca i lako oštetiti stroj. Kada se motor i mjenjač privremeno odvoje spojkom, a zatim pomiješaju, izvorni par zupčanika se uklanja opterećenjem, a pritisak između mrežastih površina se uvelike smanjuje, tako da se lako odvaja. Drugi par zupčanika koji treba uključiti, jer je pogonski zupčanik odvojen od motora, moment inercije je mali, a odgovarajuća radnja mjenjača može učiniti da se obodne brzine zupčanika spoje jednakima ili gotovo jednakima, čime se izbjegava ili smanjenje udara između zupčanika.
Spriječite preopterećenje pogonskog sklopa Kada je vozilo u kočenju u nuždi, kotač naglo pada, a pogonski sklop spojen na motor održava izvornu brzinu zbog inercije rotacije, koja ima tendenciju generiranja mnogo više od momenta motora u prijenosni sustav. Trenutak inercije čini dijelove pogonskog sklopa osjetljivim na oštećenja. Budući da kvačilo prenosi moment silom trenja, kada opterećenje u pogonskom sklopu prijeđe moment koji se može prenijeti silom trenja, glavni i pogonski dijelovi spojke će automatski proklizati, čime se sprječava preopterećenje prijenosnog sustava. .
