Polumetalni tarni materijal
Polumetalni tarni materijal nova je vrsta materijala za automobilske kočnice razvijena 1970-ih. Naziva se polumetalnim tarnim materijalom uglavnom zato što njegova formula obično sadrži oko 20% do 45% metalnih komponenti željeza (kao što su čelična vlakna, reducirani željezni prah ili željezni oksid u prahu, itd.), dodavanjem ovih komponenti materijala dobivena dobra toplinska stabilnost, dobra toplinska vodljivost, za prevladavanje azbestnog tarnog materijala ranog toplinskog pada visoke temperature, tarne površine koje se lako pucaju i drugih nedostataka.
Trenutačno se u Kini najviše koriste polumetalni frikcijski materijali, a neki proizvođači još uvijek proizvode frikcijske materijale tipa azbesta, ali kao što je gore spomenuto, ovaj materijal nije tako savršen u procesu upotrebe, ali također ima svoje nedostatke , glavni problem je u tome što čelična vlakna lako hrđaju, hrđa se lako zalijepi za dual i može ga više oštetiti. Smanjuje čvrstoću tarnog materijala i pojačava trošenje, dok je tvrdoća čeličnog vlakna visoka, a razlika tvrdoće između čeličnog vlakna i duala je prevelika, što je lako oštetiti dual i ubrzati dvostruko trošenje . Za ovu situaciju, strane su zemlje usvojile metodu dodavanja cinka ili spojeva cinka kako bi spriječile hrđu.
