Princip rada kvačila
Struktura i princip rada jednostavne tarne spojke prikazani su na slici 2-1. Zamašnjak motora je aktivni dio spojke, a gonjeni disk s tarnim diskovima i glavčina pogonskog diska povezani su s prvom osovinom mjenjača (pogonskom osovinom spojke) pomoću kliznog utora. Tlačna opruga pritišće disk na čeonu površinu zamašnjaka. Okretni moment motora prenosi se na disk trenjem između zamašnjaka i kontaktne površine diska, a potom na pogonske kotače preko prve osovine mjenjača i niza komponenti u pogonskom sklopu. Što je veća sila pritiska tlačne opruge, to je veći okretni moment koji spojka može prenijeti.
Budući da automobil u obliku procesa treba često održavati prijenos snage i prekidati prijenos uputa za privremene potrebe, tako da aktivni dio kvačila automobila i pomoćni dio trebaju uvijek biti u stanju angažmana. Trenje između opruge kao tlačnog uređaja treba se prilagoditi ovom zahtjevu. Želite li odvojiti kvačilo, sve dok je papučica kvačila u mehanizmu za manipulaciju, postavljena u glavčinu podređenog diska prstenastog utora, vilica će prebacivati podređeni disk, kako bi se prevladao pritisak tlačne opruge za pomicanje i odvajanje zamašnjak, trenje između trenja između nestanka trenja, čime se prekida prijenos snage.
