Kočione pločice su najkritičnije sigurnosne komponente u kočnici
Kočione pločice su najkritičnije sigurnosne komponente u kočnom sustavu automobila. Kočnice igraju odlučujuću ulogu u učinku svih kočnica. Kočione pločice uglavnom se sastoje od čeličnih ploča, ljepljivih slojeva toplinske izolacije i blokova trenja. Sloj toplinske izolacije izrađen je od materijala koji ne provodi toplinu u svrhu toplinske izolacije. Blok trenja sastoji se od materijala za trenje i veziva. Kada je kočnica zakočena, pritišće se na kočioni disk ili kočioni bubanj kako bi se stvorilo trenje, čime se postiže svrha kočenja vozila kako bi se usporilo. Zbog trenja, blok trenja se postupno istroši. Općenito, kočione pločice s nižim troškovima brže se troše. Nakon upotrebe materijala za trenje potrebno je na vrijeme zamijeniti kočione pločice. Inače će čelična ploča i kočioni disk biti u izravnom međusobnom kontaktu, na kraju gubeći učinak kočenja i oštećujući kočioni disk.
Polumetalne kočione pločice, u osnovi sve kočione pločice u tvornici su sve ove formule, naravno, ova vrsta kočionih pločica ujedno su i najjeftiniji crteži. Takve kočione pločice imaju nizak koeficijent trenja i opći koeficijent trenja od 0, 38. Neki proizvođači također koriste ovu vrstu kočione pločice kako bi imali visok koeficijent trenja. Naravno, to je također nepovoljno i sklono buci. Korištenje ove vrste kočione pločice na japanskom automobilu vrlo je lako stvoriti buku. Naravno, to je također neodvojivo od kočionog diska.
Manje metalnih kočionih pločica, ova vrsta kočionih pločica nešto je viša od polu-metala. Naravno, izvedba će biti veća. Ova vrsta kočione pločice je srednjeg raspona, ali nije prepoznata u očima potrošača. Zapravo, cijena ove vrste kočionih pločica još uvijek je vrlo niska. Visoka, naravno, potrošačima je teško razlikovati ovu kočionu pločicu od polumetalne kočione pločice pa je teško odabrati, zbog čega potrošači to ne odobravaju (ova formula je prikladna za bilo koji automobil)
Aramid kočione pločice od bakrenih vlakana, kočione pločice ove formule superiornije su od gore navedene dvije, naravno, cijena i performanse su također visoke, dobri proizvođači će dodati aramid u kočione pločice ove formule (aramid vlakna kao materijal oklopa karoserije Vrlo tvrdo). Cijene Aramida također su vrlo visoke. U slučaju bakra i aramida, vijek trajanja i učinkovitost kočenja kočionih pločica uvelike su poboljšani. Ostali nisu dobro opisani (Ova formula je prikladna za bilo koju seriju automobila)
Vrhunska keramika kočione pločice: Na tržištu postoji mnogo keramičkih kočionih pločica, a naravno postoje i krivotvorene. Keramičke kočione pločice različitih proizvođača nisu iste, a njihove performanse su slične (na slici). Keramički jastučići ne mogu biti keramički materijali. Vlakna, svi znamo da je keramika vrlo tvrda i otporna na habanje, različiti proizvođači keramičkih kočionih pločica koji se koriste u sirovinama nisu isti također su doveli do razlike u cijeni između samih keramičkih kočionih pločica (raspon cijena od keramičkih vlakana 20.000-90.000) također razlika u cijeni Doveli do superiornosti i loših keramičkih vlakana, naravno, ta se razlika ne može razaznati u očima potrošača, čak i proizvođačima je također teško razlikovati tek nakon upotrebe znat će bolje od loše kvalitete. Prave keramičke kočione pločice također sadrže aramidna vlakna, koja su daleko superiornija od kočionih pločica u smislu vijeka trajanja i performansi kočione pločice.
