Funkcija i klasifikacija kočionog diska
Za kočenje svakako služi kočioni disk, a njegova sila kočenja dolazi od kočione čeljusti. Općenito govoreći, opća kočiona čeljust je dio u kojem je pričvršćena unutarnja klipna pumpa kočnice, a vanjska strana je struktura tipa čeljusti. Unutarnja kočiona pločica pričvršćena je na klipnu pumpu, a vanjska kočiona pločica pričvršćena je na vanjsku stranu čeljusti. Klip gura unutarnju kočionu pločicu kroz pritisak koji dolazi iz cijevi za ulje kočnice, a u isto vrijeme povlači čeljust kroz reakcijsku silu kako bi vanjsku kočionu pločicu napravio prema unutra. Oba istovremeno pritiskaju kočioni disk, a sila kočenja nastaje trenjem između kočionog diska i unutarnjih i vanjskih kočionih pločica. U tom procesu klip pokreće kočiona tekućina, a to je hidraulično ulje. Ovo je pojačanje motora.
Za ručne kočnice, sajla se provlači kroz mehanizam poluge, nasilno povlačeći kočione pločice i pritiskajući ih na kočioni disk kako bi se stvorila sila kočenja.
Klasifikacija disk kočnica
Kočioni disk se prema strukturi dijeli na čvrsti kočioni disk i ventilirani disk.Čvrsti kočioni disk je metalni disk koji se koristi za kočenje i nema posebnu konstrukciju. Ventilacijski diskovi se dijele na dvije vrste, i to disk za scribing i disk za otvaranje. Dvije metode obrade koriste se za poboljšanje učinkovitosti hlađenja kočionog diska, smanjenje toplinskog prigušenja i bolju sposobnost kočenja.
Kočioni diskovi se dijele na keramičke kočione diskove od karbonskih vlakana i metalne kočione diskove prema različitim materijalima.Međutim, zbog visokih troškova proizvodnje keramičkih kočionih diskova od ugljičnih vlakana i slabe sile kočenja na niskim temperaturama, iako imaju izvrsnu otpornost na raspadanje topline, još uvijek imaju izvrsnu otpornost na toplinu. Ne koristi se u većini vozila. Kako bi povećali otpornost na raspadanje topline, neki proizvođači također koriste kočione diskove od ugljičnih vlakana za obradu ugljičnim vlaknima kako bi poboljšali svoju sposobnost u ovom području, izbjegavajući pritom problem loših niskih temperatura keramičkih materijala od ugljičnih vlakana.
Prednost disk kočnica
1. Disipacija topline disk kočnice je bolja nego kod bubanj kočnice. Kada se kočnica stalno pritisne, kočnica se neće degradirati i kočnica će biti izvan funkcije.
2. Promjena veličine diska kočnice nakon što se zagrije ne povećava hod papučice kočnice.
3, sustav disk kočnica ima brzu reakciju, može djelovati visoko{1}}kočnice i time više odgovara potrebama ABS sustava.
4. Disk kočnice nemaju automatsko zatezno djelovanje bubanj kočnica, pa je sila kočenja lijevog i desnog kotača relativno prosječna.
5. Budući da kočni disk ima bolju drenažu, može smanjiti kočnice uzrokovane vodom ili sedimentom.
6. U usporedbi s bubanj kočnicom, disk kočnica ima jednostavnu strukturu i lako se održava.
