Formulacija kočione pločice - Frikcijski materijal（2）
2. Tehnički zahtjevi tarnih materijala
1. Odgovarajući i stabilni koeficijent trenja. Koeficijent trenja jedan je od najvažnijih pokazatelja učinka za ocjenu bilo koje vrste tarnog materijala, a povezan je s izvedbom prijenosnih i kočnih funkcija tarne ploče. To nije konstanta, već broj koji se mijenja zbog utjecaja temperature, tlaka, brzine trenja ili čimbenika stanja površine i okolnog medija. Idealni koeficijent trenja trebao bi imati idealan hladni koeficijent trenja i pad temperature koji se može kontrolirati. Zbog topline koja nastaje trenjem, radna temperatura se povećava, što rezultira promjenom koeficijenta trenja tarnog materijala.
2. Dobra otpornost na trošenje. Otpornost na habanje tarnih materijala odraz je njihovog vijeka trajanja, a također je važan tehnički i ekonomski pokazatelj za mjerenje trajnosti tarnih materijala. Što je bolja otpornost na habanje, duži je vijek trajanja. Međutim, trošenje tarnog materijala tijekom radnog procesa uglavnom je uzrokovano posmičnom silom koju stvara tarna kontaktna površina. Radna temperatura je važan faktor koji utječe na količinu trošenja. Kada površinska temperatura materijala dosegne temperaturni raspon toplinske razgradnje organskog veziva, organska veziva kao što su guma i smola će se razgraditi, karbonizirati i izgubiti na težini. S porastom temperature ova pojava se pojačava, učinak vezivanja se smanjuje, a količina trošenja naglo raste, što se naziva "toplinsko trošenje".
3. Ima dobru mehaničku čvrstoću i fizička svojstva. Prije sastavljanja i upotrebe proizvoda od tarnog materijala potrebna je strojna obrada kao što je bušenje i zakivanje za izradu sklopova kočionih pločica ili sklopova kvačila. U procesu rada trenja, tarni materijal ne samo da mora izdržati visoku temperaturu, već također podnosi relativno veliki pritisak i silu smicanja. Stoga se zahtijeva da tarni materijal mora imati dovoljnu mehaničku čvrstoću kako bi se osiguralo da tijekom obrade ili uporabe ne dođe do oštećenja ili fragmentacije.
4. Niska buka pri kočenju. Buka pri kočenju povezana je s udobnošću vožnje vozila, a također uzrokuje buku u okolnom okolišu, posebice u urbanoj sredini. Buka kočnica važan je zahtjev za performanse automobila i gradskih autobusa. Što se tiče disk pločica za automobile, bešumne ili tihe kočione pločice s dobrim performansama trenja postaju prvi proizvod. S razvojem automobilske industrije, ljudi sve više obraćaju pozornost na buku kočenja, a nadležni odjeli predložili su standarde. Općenito, buka koju proizvodi kočenje automobila ne smije prelaziti 85 decibela.
3. Manje habanje radne površine. Prijenosna ili kočna funkcija proizvoda od tarnog materijala mora se ostvariti trenjem s protudjelom, odnosno tarnim diskom (bubnjem). Tijekom ovog procesa trenja, par parova trenja će se međusobno istrošiti, što je normalna pojava. Međutim, proizvodi od tarnog materijala kao potrošni materijal ne samo da se trebaju što manje habati, već i manje trošiti dijelove brojača, odnosno radni vijek dijelova brojača trebao bi biti relativno dug. Ovo u potpunosti pokazuje karakteristike dobre izvedbe trenja. Istodobno, tijekom procesa trenja, površina suprotnog dijela, odnosno tarnog diska ili bubnja kočnice, ne bi trebala biti brušena u teške ogrebotine, ogrebotine, utore i druga prijelazna stanja trošenja.
