Kvar kočnice ima pet rješenja
Kvar kočnice uzrokovan mnogim razlozima, jedan je nedostatak potrebnog održavanja kočionog sustava, glavni kočioni cilindar previše nečistoća, brtvljenje nije čvrsto, kvar vakuumske pumpe za povišenje tlaka, kočna tekućina je previše prljava ili nekoliko vrsta kočione tekućine koja se miješa i koristi zračnog otpora glavnog cilindra kočnice ili curenja podpumpe ulja, zračnih spremnika ili sučelja cjevovoda; Drugo, zbog nepravilnog rada kvara stroja, kao što je dugotrajno trenje kočionih pločica nizbrdo, učinit će kočione pločice toplinskom kočnicom Yi karbonizacijom, funkcija kočnice potpuno je neučinkovita: tri je zbog ozbiljnog preopterećenja, pod djelovanjem gravitacije ubrzanje, povećanje inercije kretanja vozila, izravno dovodeći do kvara kočnica!
Ako dođe do kvara kočnice vozila, početnik bi to trebao učiniti
1. Prema uvjetima na cesti i smjeru kontrole brzine, isključite zupčanik za velike brzine, dok brzina bombardira stopu ulja, zupčanik za velike brzine u zupčanik za niske brzine. Na ovaj način, motor će imati veliki vučni otpor kako bi se brzina brzo smanjila. Osim toga, u mjenjaču za malu brzinu u isto vrijeme, treba kombinirati s upotrebom ručne kočnice, ali obratite pozornost na ručnu kočnicu ne može se povući čvrsto, i ne može se povući presporo. Ako se previše povuče, kočioni disk se lako može zaglaviti, što može oštetiti komponente prijenosa i izgubiti kapacitet kočenja: ako se povuče presporo, doći će do trošenja i erozije kočionog diska i gubitka učinka kočenja.
2. Koristite branik automobila, kolica i druge čelične dijelove uz cestu, prirodne prepreke (stijene, drveće ili padine), trenje, sudar, kako biste postigli svrhu prisilnog zaustavljanja kako biste se izvukli iz opasnosti, što je više moguće kako biste smanjili gubitak nesreća.
3. Kvar kočnice pri vožnji uzbrdo, treba smanjiti u niži stupanj prijenosa u pravo vrijeme, kako bi se održala dovoljna snaga za vožnju do vrha padine i zaustavljanje. Ako se trebate zaustaviti na pola puta uzbrdice, trebate držati niži stupanj prijenosa prema naprijed, zategnuti ručnu kočnicu, a prateće osoblje neka kamenjem, jastucima i drugim stvarima na vrijeme zaglavi kotače. Ako postoji bilo kakav fenomen klizanja unazad, stražnji dio automobila trebao bi biti okrenut prema brdu ili sigurnoj strani i uključiti prednja svjetla i signale za slučaj opasnosti kako bi privukli pozornost vozila prije i poslije.
itd., uzrokujući otpor automobilu. Ako ne možete pronaći prikladan teren, objekti se mogu koristiti, hitna situacija može biti jedna strana tijela na strani planine, do trenja za povećanje otpora, postupno smanjite brzinu automobila.
5. Vozila na nizbrdici, strmim uzbrdicama bez obzira na situaciju trebaju pritisnuti kočnicu. Oba mogu testirati performanse kočnica, ali iu otkrivanju kvara kočnica osvojiti vrijeme za kontrolu brzine vozila, također poznato kao anticipativno kočenje.
