Osnovni princip rada motora
Prvo, osnovna teorija
Benzinski motori energiju benzina pretvaraju u kinetičku energiju za vožnju automobila. Najlakši je način dobiti kinetičku energiju izgaranjem benzina u motoru. Stoga je automobilski motor motor s unutarnjim izgaranjem - izgaranje se događa unutar motora.
Treba napomenuti dvije točke:
1. Postoje i druge vrste motora s unutarnjim izgaranjem, poput dizelskih motora i plinskih turbina, svaki sa svojim prednostima i nedostacima.
2. Postoje i motori s vanjskim izgaranjem. Parni motori koji se koriste u ranim vlakovima i brodovima tipični su motori s vanjskim izgaranjem. Gorivo (ugljen, drvo, ulje) sagorijeva se izvan motora kako bi se stvorila para, koja zatim ulazi u unutrašnjost motora radi stvaranja snage. Učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem mnogo je veća od učinkovitosti motora s vanjskim izgaranjem i mnogo je manja od učinkovitosti motora s vanjskim izgaranjem iste snage. Stoga moderni automobili ne koriste parne strojeve.
Suprotno tome, motori s unutarnjim izgaranjem učinkovitiji su od motora s vanjskim izgaranjem, jeftiniji su od plinskih turbina i lakše dodaju gorivo od električnih vozila. Te prednosti čine da većina modernih automobila koristi klipne motore s unutarnjim izgaranjem.
Drugo, izgaranje je ključ
Motor automobila uglavnom koristi 4 poteza. (Mazda' ovdje se ne raspravlja o rotorskom motoru, predstavljen je slikovni prikaz automobila)
Četiri su poteza: usis, kompresija, izgaranje i ispuh. Nakon završetka ova 4 postupka, motor završava jedan ciklus (2 kruga).
Razumjeti 4 poteza
Klip, koji je povezan klipnjačom i radilicom, je sljedeći:
1. Klip započinje odozgo, usisni ventil se otvara, klip se pomiče prema dolje i uvlači se smjesa ulja i plina.
2. Klip se pomiče prema vrhu kako bi stisnuo smjesu ulja i plina, čineći eksploziju snažnijom.
3. Kad klip dosegne vrh, svjećica emitira iskru kako bi zapalila smjesu ulja i plina, a eksplozija uzrokuje da se klip ponovno pomiče prema dolje.
4. Klip doseže dno, ispušni ventil se otvara, klip se pomiče prema gore, a ispušni plin ispušnom cijevi iscrpljuje iz cilindra.
Napomena: Rezultirajuće gibanje motora s unutarnjim izgaranjem rotira se, a linearno klipno gibanje klipa radilicom se u konačnici pretvara u rotaciju za pogon automobilske gume.
Treće, broj cilindara
Jezgra motora je cilindar, a klip u cilindru uzvraća. Gore opisan postupak kretanja jednog cilindra, dok stvarna primjena motora ima više cilindara (4 cilindra, 6 cilindara, 8 cilindara su češći)). Motor obično klasificiramo prema rasporedu cilindara: linijski, V ili vodoravno suprotni (naravno tu je i Volkswagen grupa W, koja je zapravo dvije V komponente). Pogledaj ispod
Vodoravno suprotstavljena 4 cilindra
Različiti aranžmani čine da motor ima svoje prednosti i nedostatke u pogledu glatkoće, troškova proizvodnje i izgleda, a opremljeni su u odgovarajućem automobilu.
Četvrto, raseljavanje
Kompresija i izgaranje smjese provodi se u komori za izgaranje. Klip uzvraća. Možete vidjeti promjenu volumena komore za izgaranje. Razlika između maksimalne i minimalne vrijednosti je pomak, mjeren u litrama (L) ili mililitrima (CC). . Zapremina automobila uglavnom je između 1,5 i 4,0 litre. Zapremina po cilindru je 0,5 L, a zapremina 4-cilindra 2,0 L. Ako je V-raspored 6 cilindara, to je V6 3,0 litre. Općenito, obujam predstavlja veličinu snage motora.
Dakle, povećanje broja cilindara ili povećanje volumena svakog cilindra' s komora za izgaranje omogućuje veću snagu.
Pet, ostatak motora
Bregasto vratilo kontrolira otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila
Svjećica Svjećica emitira iskru koja zapali mješavinu ulja i plina, uzrokujući eksploziju. Iskre se moraju pustiti u odgovarajuće vrijeme.
Ventili Usisni i ispušni ventili otvaraju se u odgovarajuće vrijeme za usisavanje smjese ulja i plina i ispuhavanje ispušnih plinova. U kompresiji i
Pri gorenju su oba ventila zatvorena kako bi se osiguralo brtvljenje komore za izgaranje.
Klipni prsten brtvi stijenku cilindra i klip:
1. Sprječava istjecanje mješavine ulja i plinova i ispušnih plinova u spremnik za ulje tijekom kompresije i izgaranja.
2. Spriječite ulazak maziva u cilindar radi izgaranja.
Većina GG-a; gorivo ulje GG-a; automobili su zato što je motor prestar: klipni prsten više nije zapečaćen (ispušna cijev je plavi dim)
Klipnjača povezuje klipni prsten i radilicu tako da klip i radilica održavaju svoje kretanje.
Spremnik za ulje za podmazivanje okružuje radilicu i ima značajnu količinu ulja u sebi.
