Od kojeg su materijala napravljene keramičke kočione pločice? (vrhunski)
Keramičke kočione pločice potkopavaju koncept keramičkih kočionih pločica u tradicionalnom smislu. Keramičke kočione pločice sastoje se od keramičkih vlakana, punila bez željeza, ljepila i male količine metala.
Keramičke kočione pločice su vrsta kočionih pločica. Mnogi potrošači isprva pogrešno misle da su izrađeni od keramike. Zapravo, keramičke kočione pločice polaze od principa metalne keramike umjesto nemetalne keramike. Visoka temperatura stvorena na površini može doseći 800-900 stupnjeva prema mjerenju, a neke su čak i više. Na ovoj visokoj temperaturi, reakcija slična sinteriranju kermeta će se dogoditi na površini kočione pločice, zbog čega kočna pločica ima dobru stabilnost na ovoj temperaturi. Međutim, tradicionalne kočione pločice neće proizvesti reakciju sinteriranja na ovoj temperaturi. Budući da površinska temperatura naglo raste, površinski materijal će se rastopiti i čak proizvesti zračne jastuke, što će uzrokovati naglo smanjenje učinkovitosti kočenja ili će kočnice potpuno nestati nakon neprekidnog kočenja.
Značajke keramičkih kočionih pločica:
Manje prašine na kotačima; dugi vijek trajanja diskova i spojnica; nema buke/vibracija/oštećenja diskova. Specifična izvedba je:
(1) Najveća razlika između keramičkih kočionih pločica i tradicionalnih kočionih pločica je u tome što nema metala. Metal u tradicionalnim kočionim pločicama je glavni materijal koji stvara trenje, koji ima veliku silu kočenja, ali se puno troši i sklon je buci. Nakon ugradnje keramičkih kočionih pločica, tijekom normalne vožnje neće biti neuobičajene buke (tj. zvuka grebanja). Budući da keramička kočna pločica ne sadrži metalne komponente, izbjegava metalnu buku trenja između tradicionalne metalne kočione pločice i drugog dijela (to jest, kočione pločice i kočionog diska).
(2) Stabilni koeficijent trenja. Koeficijent trenja najvažniji je pokazatelj učinkovitosti bilo kojeg tarnog materijala, koji je povezan sa sposobnošću kočenja kočione pločice. Tijekom procesa kočenja, zbog topline generirane trenjem i povećanjem radne temperature, tarni materijal opće kočione pločice je pod utjecajem temperature, a koeficijent trenja počinje se smanjivati. U praktičnim primjenama, sila trenja će se smanjiti, čime se smanjuje učinak kočenja. Frikcijski materijal običnih kočionih pločica je nezreo, a koeficijent trenja je previsok, što dovodi do nesigurnih čimbenika kao što su gubitak kontrole smjera, gorenje pločica i grebanje kočionog diska tijekom kočenja. Čak i kada temperatura kočionog diska dosegne 650 stupnjeva, koeficijent trenja keramičke kočione pločice i dalje je oko 0.45-0.55, što može osigurati da vozilo ima dobre performanse kočenja.
(3) Keramika ima dobru toplinsku stabilnost, nisku toplinsku vodljivost i dobru otpornost na trošenje. Temperatura dugotrajne upotrebe je 1000 stupnjeva. Ova značajka čini keramiku prikladnom za zahtjeve visokih performansi raznih materijala za kočenje visokih performansi i može zadovoljiti tehničke zahtjeve kočionih pločica za velike brzine, sigurnost i visoku otpornost na habanje.
(4) Ima dobru mehaničku čvrstoću i fizička svojstva. Može izdržati veći pritisak i silu smicanja. Prije sastavljanja i upotrebe proizvoda od tarnog materijala potrebna je strojna obrada kao što je bušenje i sastavljanje za izradu sklopa kočione pločice. Stoga se zahtijeva da tarni materijal mora imati dovoljnu mehaničku čvrstoću kako bi se osiguralo da tijekom obrade ili uporabe ne dođe do oštećenja ili fragmentacije.
