Kakav je odnos između vijeka trajanja tarnih pločica kočnice i tvrdoće?
Previsok ili prenizak koeficijent trenja tarne ploče kočnice utjecat će na performanse kočenja automobila. Osobito kada je automobilu potrebno kočenje u nuždi pri velikoj brzini, prenizak koeficijent trenja rezultirat će neosjetljivim kočenjem, dok će previsok koeficijent trenja rezultirati blokiranjem gume, što će uzrokovati stražnja vrata vozila i proklizavanje, što predstavlja ozbiljnu prijetnju na sigurnost vožnje.
Prema nacionalnom standardu, odgovarajuća radna temperatura tarne ploče kočnice je 100~350 stupnjeva. Ali mnoge tarne pločice niske kvalitete kočnica na temperaturi od 250 stupnjeva, njihov koeficijent trenja će se naglo smanjiti, a kočnica će u ovom trenutku biti potpuno izvan funkcije. Općenito govoreći, u skladu sa standardima SAE, proizvođači tarnih diskova kočnica izabrat će koeficijent ocjene razine FF, odnosno koeficijent ocjene trenja 0,35~0,45.
Životni vijek tarnih pločica kočnica nije nužno povezan s tvrdoćom površine. Međutim, ako je površinska tvrdoća visoka, stvarna kontaktna površina između tarne pločice kočnice i kočionog diska je mala, što često utječe na vijek trajanja. A glavni čimbenici koji utječu na radni vijek tarnih pločica kočnica uključuju tvrdoću, čvrstoću i abrazivnost tarnih materijala. Općenito, životni vijek tarne pločice prednje kočnice je 30,000km, a vijek tarne pločice stražnje kočnice je 120,000km.
Često je uzrokovana deformacijom kočionih tarnih pločica ili kočionih diskova, što je povezano s materijalom kočionih tarnih pločica i kočionih diskova, preciznošću obrade i korištenjem toplinske deformacije, a glavni razlozi su neujednačena debljina kočionih diskova, loša zaobljenost. kočionih bubnjeva, neravnomjerna abrazija tarnih pločica kočnica, kao i toplinska deformacija i vruća mjesta.
Osim toga, deformacija ili nepravilna ugradnja kočionih čeljusti i nestabilan koeficijent trenja tarnih pločica kočnica također mogu uzrokovati podrhtavanje tijekom kočenja. Osim toga, ako frekvencija vibracija koju generiraju tarne pločice kočnice tijekom kočenja rezonira sa sustavom ovjesa, također može doći do podrhtavanja.
