Koji su uobičajeni problemi kočionih pločica?
Kako koeficijent trenja utječe na kočenje?
Kočione pločice s tako niskim ili visokim koeficijentom trenja utjecat će na performanse kočenja automobila. Pogotovo kada je automobilu potrebno kočenje u nuždi tijekom vožnje na brzoj cesti, koeficijent trenja je toliko visok da kočnice neće biti oštre, a koeficijent trenja je toliko nizak da će se gume blokirati, što će uzrokovati trzanje i puhanje vozila van. Sigurnost u vožnji predstavlja ozbiljnu prijetnju. Prema nacionalnom standardu, odgovarajuća radna temperatura tarne ploče je 100-350stupanj. Međutim, kada temperatura mnogih nekvalitetnih tarnih ploča dosegne 250stupanjC, koeficijent trenja će naglo pasti, pa će kočnice u ovom trenutku potpuno otkazati. Općenito govoreći, prema standardu SAE, proizvođači tarnih ploča koristit će koeficijent ocjene FF, odnosno koeficijent ocjene trenja je {{0}}.35~0.45.
Kakav je odnos između vijeka trajanja tarne ploče i tvrdoće?
Životni vijek tarne ploče nema određeni odnos s površinskom tvrdoćom. Međutim, ako je površinska tvrdoća velika, stvarna kontaktna površina između tarne ploče i kočionog diska je velika, što često utječe na vijek trajanja. Stoga glavni čimbenici koji utječu na vijek trajanja tarne ploče uključuju tvrdoću, čvrstoću i abrazivnost tarnog materijala. U normalnim okolnostima radni vijek prednje tarne ploče je 30,000 km, a radni vijek stražnje tarne ploče je 120,000 km.
Zašto dolazi do vibracija pri kočenju?
Često je uzrokovana deformacijom tarne obloge ili kočionog diska, što je povezano s materijalom, preciznošću obrade i deformacijom zagrijavanja tarne obloge i kočionog diska. Glavni razlozi su neujednačena debljina kočionog diska, manja zaobljenost kočionog bubnja, neujednačena oštećenja tarne ploče, toplinska deformacija i vruća mjesta itd. Osim toga, deformacija ili nepravilna ugradnja kočionih čeljusti , a neravnomjerni koeficijent trenja tarne ploče također će uzrokovati vibracije tijekom kočenja. Osim toga, ako frekvencija vibracija uzrokovana tarnom pločom tijekom kočenja i sustavom ovjesa rezoniraju, to će također uzrokovati podrhtavanje.
