Struktura i karakteristike uobičajenih kvačila u automobilima
Aktivni dio kvačila i podređeni dio trenja između kontaktnih površina, tako da se njih dvoje mogu privremeno odvojiti, ali i postupno uključiti, au procesu prijenosa omogućuje da se dva dijela međusobno okreću.
Fluid spojka radna tekućina (ulje) prijenos okretnog momenta, ljuska i kotač pumpe u cjelini, je aktivni dio; turbina i crpni kotač relativno, je podređeni dio. Kada je brzina kotača pumpe mala, turbina se ne može pokretati, aktivni i podređeni dijelovi su odvojeni od stanja; povećanjem broja okretaja kotača pumpe, turbina je pogonska, aktivni i podređeni dijelovi su u zahvatnom stanju.
Elektromagnetska zavojnica kvačila je pod naponom za upravljanje uključivanjem i isključivanjem kvačila. Magnetski prah postavljen između aktivnog i pogonjenog dijela može pojačati zahvatnu silu između njih, takve spojke se nazivaju elektromagnetske spojke s magnetskim prahom.
Podređeni dio kvačila
Pogonski dio sastoji se od jednog, dvostrukog ili višestrukog diska koji prenosi snagu trenjem s pogonskog dijela na ulaznu osovinu mjenjača. Disk se sastoji od tri osnovna dijela: tijela diska, tarnog diska i glavčine diska. Kako bi se izbjegla rezonancija u smjeru vrtnje i ublažila udarna opterećenja pogonskog sklopa, većina automobila ima torzijski prigušivač pričvršćen na disk spojke.
Kako bi automobil mogao glatko krenuti, kvačilo bi trebalo moći lagano zahvatiti, što zahtijeva određeni stupanj elastičnosti u aksijalnom smjeru diska. Iz tog razloga često u perifernom dijelu tijela diska, duž radijalnog i obodnog žlijeba. A onda i oblik rascjepa.
Formirane u lepezasti dio obodnog savijanja u valoviti oblik, dvije strane dvaju tarnih diskova bile su zakovicama zakovicama s odgovarajućim podignutim dijelom, tako da je podređeni disk komprimiran, sila kompresije s savijanjem lepeze- oblikovani dio spljoštenja i postupnog povećanja, kako bi se postigao učinak mekog zahvata.
Torzijski prigušivač
Kada je spojka uključena, okretni moment iz motora prenosi se na tarne diskove s obje strane diska preko zamašnjaka i potisne ploče, koji pokreću tijelo pratećeg diska i disk prigušivača koji je zakovicama pričvršćen na tijelo pratećeg diska da se okreću. Tijelo diska i prigušni disk zauzvrat prenose okretni moment na glavčinu pratećeg diska preko šest prigušnih opruga. Zbog elastičnih veza ovdje se mogu ublažiti rotacijski udari na pogonski sklop. Torzijske vibracije u pogonskom sklopu uzrokuju glavčinu pogonjenog diska da se okreće naprijed-nazad u odnosu na tijelo diska i disk prigušivača, a prigušna ploča postavljena između njih troši energiju torzijskih vibracija i prigušuje ih.
