Posebna klasifikacija kočnica (一)
Jedan, disk kočnica
1. Sastav: kontroliran hidrauličkim tlakom, glavni dijelovi su kočni disk, pumpa, kočna stezaljka, cijev za ulje i tako dalje.
2. Princip rada: Prilikom kočenja, ulje se utiskuje u unutarnji i vanjski cilindar dva kotača, a klip će pritisnuti dva kočna bloka pod djelovanjem hidrauličkog tlačnog kočionog diska, stvarajući udaljenost trenja i kočenje. U to vrijeme, rub pravokutnog gumenog brtvenog prstena u utoru cilindra stvara trag elastične deformacije pod djelovanjem trenja klipa. Prilikom otpuštanja kočnice, klip i kočni blok oslanjaju se na elastičnu silu brtvenog prstena i elastičnu silu opruge. Budući da je deformacija ruba pravokutnog brtvenog prstena vrlo mala, bez kočenja, razmak između tarne ploče i diska je samo oko 0.1 mm sa svake strane, to je dovoljno da se osigura otpuštanje kočnice. A zbog toplinske ekspanzije diska kočnice, njegova debljina je samo trag promjene, tako da neće biti fenomena "stagnacije". Pravokutni gumeni brtveni prsten ne samo da ima ulogu brtvljenja, već ima i ulogu povratnog položaja klipa i automatskog podešavanja zazora. Ako se trošenje zazora između tarne ploče i diska bloka kočnice poveća, klip se može nastaviti kretati sve dok tarna ploča ne zbije kočni disk nakon što deformacija brtvenog prstena dosegne granicu tijekom kočenja. Nakon otpuštanja kočnice, pravokutna gumena brtva gura klip natrag na istu udaljenost kao prije istrošenosti, i dalje zadržavajući standardnu vrijednost.
3. Značajke: Rotirajući element u tarnom paru je kočni disk, kočni disk se okreće s glavčinom kotača, s dvije krajnje strane kao radnom površinom, fiksni element je kočna stezaljka, kočna stezaljka pod djelovanjem cilindar kočnog kotača će pritisnuti blok kočnice na kočioni disk, što će rezultirati momentom trenja kočenja.
4. Upotreba: disk kočnica se široko koristi u automobilima, sada se većina automobila koristi za sve kotače, nekoliko automobila samo kao kočnica prednjeg kotača, s bubanj kočnicom stražnjeg kotača, tako da automobil ima veću stabilnost smjera kočenja. U gospodarskim vozilima, disk kočnice se postupno usvajaju u novim modelima i vrhunskim modelima.
Dva, konusna kočnica
1. Princip: Vanjski konus je fiksiran na zid kutije, a unutarnji konus je povezan s pogonskom osovinom pomoću vodećeg plosnatog klina. Gurnite unutarnji konus prema vanjskom konusu manipuliranjem ručkom, tako da su dva unutarnja i vanjska konusa čvrsti i kočite pogonsko vratilo momentom trenja dva klina konusa.
2. Značajke: velika kontaktna površina, dobar učinak kočenja. 3. Primjena: Kočenje mehanizma manjeg momenta.
Tri, stezna kočnica
Stezna kočnica je disk kočnica, kočnica bez trenja, može se podijeliti na kočnicu s magnetskim prahom, magnetsku kočnicu s vrtložnim strujama, kočnicu s vodenim vrtložnim strujama i tako dalje.
1. Klasifikacija: stezna disk kočnica može se podijeliti na fiksni stezni disk i plutajući stezni disk prema strukturi kočne stezaljke.
2. Princip: Njegov rotirajući element je metalni disk s čeonim dijelom, koji se naziva kočni disk. Element za pričvršćivanje je kočni blok sastavljen od tarnog bloka s malim radnim područjem i njegove metalne stražnje ploče. Postoje 2 ~ 4 bloka kočnica u svakoj kočnici. Ovi kočni blokovi i njihovi uređaji za pokretanje ugrađeni su u nosač u obliku stezaljke s obje strane kočionog diska, koji se općenito naziva kočna kliješta. Kočni disk i kočna stezaljka zajedno čine steznu disk kočnicu.
