1. Osigurajte da automobil radi glatko
Prije početka, automobil je u zastoju. Ako su motor i mjenjač čvrsto povezani, nakon što se zupčanik uključi, automobil će iznenada gurnuti naprijed zbog naglog spajanja snage, što ne samo da će uzrokovati oštećenje stroja, već i pogonska snaga nije dovoljna za prevladavanje prednjeg dijela automobila. Generirana ogromna inercijalna sila uzrokuje oštar pad brzine motora i isključivanje. Ako se spojka privremeno koristi za odvajanje motora od mjenjača na početku, a zatim se spojka postupno uključuje, okretni moment koji se prenosi iz kvačila može se postupno povećavati od nule zbog pojave klizanja između aktivnog dijela i pogonskog dijela spojke. Pokretačka snaga automobila također se postupno povećava, tako da se automobil pokreće glatko.
2. Lako mijenjati brzine
Tijekom procesa vožnje često se koriste različiti položaji mjenjača za prilagodbu promjenjivim uvjetima vožnje. Ako nema spojke koja bi privremeno odvojila motor od mjenjača, mrežni zupčanici koji su uključeni u prijenos ne uklanjaju se zbog opterećenja, a tlak između mrežastih površina je velik i teško ga je odvojiti. Drugi zupčanik koji treba spojiti teško je uključiti zbog nejednake obodne brzine njih dvoje. Čak i ako je prisiljen u mrežu, to će uzrokovati veliki krajnji udar zuba i lako oštetiti stroj. Kada su motor i mjenjač privremeno odvojeni kvačilom, a zatim pomaknuti, izvorni par zupčanika uklanja se opterećenjem, a tlak između mrežastih površina uvelike se smanjuje, tako da se lako odvaja. Drugi par zupčanika koji treba uključiti, jer je pogonski zupčanik odvojen od motora, trenutak inercije je mali, a odgovarajuće pomicanje može učiniti da obodne brzine zupčanika budu umrežene jednake ili gotovo jednake, čime se izbjegava ili smanjuje utjecaj između zupčanika.
3. Spriječite preopterećenje pogonskog vlaka
Kada je vozilo u kočenju u nuždi, kotač iznenada naglo pada, a pogonski vlak spojen na motor održava izvornu brzinu zbog tromosti rotacije, što često proizvodi trenutak inercije u prijenosnom sustavu koji je mnogo veći od okretnog momenta motora, tako da se pogonski vlak Dijelovi se lako oštećuju. Budući da spojka prenosi okretni moment trenjem, kada opterećenje u pogonskom vlaku prelazi okretni moment koji se može prenijeti silom trenja, glavni i pogonski dijelovi spojke automatski će skliznuti, čime će se spriječiti preopterećenje pogonske linije. .
