Agregat kočione pločice određuje učinkovitost kočione pločice
Kočiona pločica sastoji se od tri dijela: čelične ploče, ljepljivog izolacijskog sloja i tarnog bloka
Frikcijski blok se uglavnom sastoji od tarnih materijala. Postoji nekoliko ili više od desetak sirovina u jednoj kočnoj pločici. Danas spomenuti tarni materijal samo je glavni sastojak, poznat i kao agregat.
Azbestne kočione pločice
Glavna komponenta prvih kočionih pločica bio je azbest. Godine 1972. Svjetski medicinski simpozij potvrdio je da azbestna vlakna mogu utjecati na zdravlje. Iste su godine vlade raznih zemalja nametnule standardna ograničenja za azbestnu prašinu.
Prednosti: niska cijena;
Nedostaci: štetno za ljudsko tijelo, sporo rasipanje topline;
(U Kini mnogi beskrupulozni proizvođači koriste azbest za proizvodnju kočionih pločica)
polumetalne kočione pločice
Gruba čelična vlakna koriste se kao važna mješavina i postoji određeni stupanj magnetizma
Nedostaci: lako hrđa, lako stvara buku, niske temperature uzrokovat će veće trošenje i habanje kočionog diska i veće zahtjeve za silom kočenja;
Prednosti: dobar učinak toplinske vodljivosti, pogodan za kočenje pri visokim temperaturama;
bezmetalne kočione pločice
Metalne komponente su reducirane, a dijelom se koristi bakreni prah i čelična vuna
Nedostatak: malo otporan na habanje
Prednosti: dobro provođenje i odvođenje topline, niska buka, dobra udobnost pri kočenju i stabilan koeficijent trenja;
NAO-keramičke kočione pločice
Organski materijali za kočnice bez azbesta uglavnom koriste staklena vlakna, aromatska poliesterska vlakna ili druga vlakna (ugljik, keramika, itd.) kao materijale za pojačanje, koji se obično nazivaju keramičkim kočnim pločicama.
Njegov učinak uglavnom ovisi o vrsti vlakana i drugoj dodanoj smjesi;
Trošak keramičkih kočionih pločica je izuzetno visok. U osnovi nema čistih keramičkih kočionih pločica na kineskom naknadnom tržištu. Čiste keramičke kočione pločice uglavnom se koriste za trkaće automobile;
Kočione pločice izrađene od metalurgije praha i kočione pločice ugljik-ugljik uglavnom se koriste na brzim željeznicama i zrakoplovima;
Prednosti i nedostaci tarnih materijala uglavnom se ogledaju u: svojstvima trenja, sposobnosti protiv zamora, osjetljivosti na temperaturu, pritisak i brzinu, sposobnosti protiv trošenja i buke. Što je bolji tarni materijal, to se njegova svojstva trenja mogu bolje održati pri različitim temperaturama, pritiscima i brzinama. Drugim riječima, njegova se svojstva ne bi trebala puno mijenjati ni na niskim ni na visokim temperaturama. Što je bolji tarni materijal, manja je vjerojatnost da će doći do skupljanja kočnice nakon opetovanog kočenja, što održava "osjećaj papučice kočnice" dobrim. Bolji materijali također smanjuju trošenje i buku.
Odabir para kočionih pločica visokih performansi može osigurati učinkovit učinak kočenja u različitim okruženjima i osigurati sigurnost u vožnji! ! !
