Nova tarna ploča kočnice uhodana
Nove kočione pločice trebale bi biti posebno oprezne u prvih 400 km: zašto?
Kako poboljšati silu kočenja nakon ažuriranja tarne ploče?
Zbog brzine, sile kočenja i uvjeta okoline (kao što su temperatura, vlažnost zraka), kočnica može stvarati buku tijekom kočenja. (Pokušajte izbjeći hitno kočenje)
Nova tarna ploča kočnice nakon 400 km treba obratiti pozornost na glavne točke
1, novi tarni disk kočnice, uključujući novi kočioni disk, u prvih 400 kilometara nije postigao potpuni učinak kočenja, odgovarajuća površina između kočionog diska i kočionog diska nije baš ujednačena, nije često kočenje u nuždi, kako bi se izbjeglo površina kočionog diska je gruba, pa čak i nenormalan zvuk.
2, tijekom uhodavanja novog kočionog diska, brzina nije lako biti prebrza, nemojte brzo ubrzavati, jer tijekom tog razdoblja sila kočenja nije dosegla maksimum, put kočenja će postati dulji i mora kontrolirati unutar sigurnog raspona brzine.
3, novi kočioni disk ili nova zamjena kočionog diska, prije svega, u stanju parkiranja papučice kočnice do kraja, tako da tarni disk kočnice dosegne svoje radno stanje odgovarajućeg položaja, u normalnoj vožnji , također treba poboljšati okretni moment papučice kočnice, poboljšati kočionu silu smanjenu tijekom razdoblja uhodavanja.
U SAŽETKU:
Tijekom razdoblja uhodavanja, tarna ploča kočnice ne može se kočiti u nuždi, u prometnom toku, a prometni tok je vrlo velik, moramo lagano ubrzati, izbjegavati nepotrebno kočenje, kroz ove oprezne metode vožnje, kako bismo postigli bolje uhodavanje automobila, sigurnosna izvedba može biti konačno zajamčena.
