Više od 80 podrhtavanja kočionog upravljača, podrhtavanja kočionog upravljača
Normalne kočnice kada se volan ljulja zbog velike količine kočionih pločica i kočionog diska kuang, jednostavno rečeno je kočioni disk, kočione pločice i kočni diskovi između kuanga nakon što je vozač pritisnuo papučicu kočnice, javit će se lagano podrhtavanje, nakon podrhtavanja kroz povratne informacije do sustava pogona diska unatrag, tako da će vozač imati osjećaj podrhtavanja kotača kočnice.
Osim što je brzina veća od 80 ili više kočionog kotača koji se koleba ili ima fenomen rezonancije, u većini slučajeva uzrokovan je deformacijom guma ili prijenosnim sustavom vozila, prvo provjerite balansni uteg na kotačima, ako izgubite ravnotežnu težinu gubitak je vjerojatno će dovesti do toga da kolo upravljača izazove podrhtavanje kvara i imajte na umu da nakon dodavanja utega ravnoteže, i uzdužna i poprečna amplituda vibracija moraju biti manja od 0,3 mm.
Zatim provjerite zadovoljavaju li kut pozicioniranja prednjeg kotača i vrijednost prednjeg paketa standardne zahtjeve, podignite vozilo kako biste provjerili povratnu informaciju ispitnog kotača prednje osovine i dinamičku ravnotežu kotača; Glavna svrha dinamičke ravnoteže kotača je spriječiti vozilo pri velikoj brzini kada se guma podrhtava, kako bi se dodatno potaknulo podrhtavanje kola upravljača, uostalom, prednji kotač je rotirajući kotač, zahtjevi za dinamičku ravnotežu su vrlo visoki ; Ako gornji pregled i otklanjanje pogrešaka nisu riješili problem, potrebno je provjeriti da je sustav ovjesa vozila, kao što je donji krak, kuglična glava za vuču, labav.
Princip kočenja je pretvaranje kinetičke energije vozila u toplinsku energiju i njeno trošenje. Ova kinetička energija dolazi od snage motora i osigurava se izgaranjem goriva. Može razumno i primjereno smanjiti vrijeme i učestalost kočenja uz održavanje sigurne udaljenosti vožnje.
