Glavne vrste kvačila za-teška vozila
1. Klasifikacija prema broju pogonskih ploča
Jedno-lamelno kvačilo: Jednostavna struktura, niska cijena i dobra disipacija topline. Primjenjiv je na lake-kamione i autobuse.
Dvostruka-lamelna spojka: Odlikuje se velikim okretnim momentom (oko 1,5 do 2 puta većim od jedno-lamelne spojke), dugim radnim vijekom i glatkim pokretanjem. Naširoko se koristi u teškim-kamionima.
Više{0}}lamelno kvačilo: Sastoji se od više naslaganih tarnih ploča s iznimno visokim kapacitetom prijenosa okretnog momenta, obično se koristi u specijalnim vozilima i građevinskim strojevima.
2. Klasifikacija prema vrsti tlačne opruge
Membranska opružna spojka: Membranska opruga služi i kao tlačna opruga i kao poluga za otpuštanje. Ima kompaktnu strukturu i lagan rad, što ga čini glavnim izborom za moderna te-vozila.
Spojka sa spiralnom oprugom: Usvaja više spiralnih opruga za kompresiju. Može prenijeti veliki okretni moment, ali zahtijeva veliku radnu silu, te se postupno zamjenjuje spojkama s oprugom dijafragme.
3. Klasifikacija prema načinu otpuštanja
Potisna-kvačila: Ležaj za otpuštanje gura pritisnu ploču da se odvoji. Može se pohvaliti visokom iskoristivošću prostora i prikladan je za vozila s prednjim-motorom.
Vučna-kvačila: Ležaj za otpuštanje povlači pritisnu ploču da se odvoji. Uglavnom se koristi u velikim autobusima s visokom učinkovitošću otpuštanja.
4. Posebne vrste
Pretvarač momenta: prenosi snagu preko hidrauličkog ulja bez mehaničkog kontakta, pružajući vrhunsku glatkoću. Primjenjuje se na vozila s automatskim mjenjačem.
Mjenjač s dvostrukom spojkom (DCT): Dva seta kvačila kontroliraju neparne i parne stupnjeve prijenosa, uz veliku brzinu mijenjanja brzina i visoku učinkovitost. Koristi se u vrhunskim-teškim-vozilima.
