Glavne vrste i karakteristike kvačila za kamione
Prema svojoj strukturi i scenarijima primjene, kvačila za kamione uglavnom se klasificiraju u sljedeće vrste:
1. Klasifikacija prema broju tarnih ploča
| Tip | Karakteristike | Scenariji primjene |
|---|---|---|
| Jedno-suho kvačilo | Jednostavna struktura, dobra disipacija topline, potpuno odvajanje, mali moment inercije pogonjenog dijela | Srednje{0}}kamioni, laki kamioni, vozila s umjerenim zahtjevima za okretnim momentom |
| Dvo-suha spojka | Dvostruke tarne površine, visok prijenos zakretnog momenta (do 1,8 puta veći od onog s jednom pločom), ali slabo odvođenje topline | Teški-kamioni, inženjerska vozila, scenariji koji zahtijevaju prijenos visokog momenta |
| Mokra-kvačila s više lamela | Više kompleta tarnih ploča uronjenih u ulje, dobro odvođenje topline, nisko trošenje, glatko zahvaćanje, sposobno izdržati ekstremno veliki zakretni moment | Specijalna vozila, teška građevinska mehanizacija, kamioni s automatskim mjenjačem |
2. Klasifikacija prema vrsti tlačnih opruga
| Tip | Karakteristike | Prednosti i nedostaci |
|---|---|---|
| Membranska opružna spojka | Kompaktna struktura, lagan rad, stabilna sila stezanja, automatsko podešavanje zazora istrošenosti | Relativno visoka cijena, visoki zahtjevi za preciznošću izrade |
| Spojka sa spiralnom oprugom | Jednostavna struktura, niska cijena, praktično održavanje | Teški rad, velike varijacije u sili stezanja s trošenjem |
3. Posebne vrste
Automatsko podešavanje spojke: Opremljen ugrađenim-mehanizmom za automatsko podešavanje za kompenzaciju trošenja tarnih ploča i održavanje stabilnog hoda pedale.
Centrifugalna spojka: Automatski se uključuje centrifugalnom silom, pogodno za specijalna vozila u određenim radnim uvjetima.
Sustav dvo-kvačila: Koristi se u automatiziranim mehaničkim mjenjačima (AMT) za postizanje brzog mijenjanja brzina-bez prekida-snage.
