Previsok ili prenizak koeficijent trenja kočione pločice utjecat će na učinak kočenja.
Pogotovo kada je automobilu potrebno hitno kočenje tijekom vožnje velikom brzinom, ako je koeficijent trenja prenizak, kočnice neće biti osjetljive, a ako je koeficijent trenja previsok, gume će se blokirati, što će uzrokovati trzanje vozila i proklizavanje, što predstavlja ozbiljnu prijetnju sigurnosti vožnje. ugroziti.
Prema nacionalnim standardima, odgovarajuća radna temperatura kočionih pločica je {{0}} stupnjeva. Međutim, kada temperatura mnogih inferiornih kočionih pločica dosegne 250 stupnjeva, koeficijent trenja će naglo pasti, a kočnica će u tom trenutku potpuno otkazati. Općenito govoreći, u skladu sa standardom SAE, proizvođači tarnih pločica kočnica izabrat će koeficijent ocjene FF, odnosno koeficijent ocjene trenja je 0,35~0,45.
Trenje od adhezije uvijek je prisutno na međupovršini. Kod graničnog trenja podmazivanja ili suhog trenja u mokrom okruženju, tekućina formira meniskus ili adhezijski most oko izbočine, a viskozni učinak meniskusa igra važnu ulogu i u nekim slučajevima čini cjelokupnu silu trenja. Koeficijent prianjanja μa suhog trenja je:
μa=Ar•τa/N=τa/Pr= τa/σs
U formuli: Pr—je stvarni prosječni tlak, τa, σs—su granica čvrstoće na smicanje i granica tečenja mekših materijala.
Detaljne studije su pokazale da kada je kontakt između neravnina na površini elastični kontakt ili plastični kontakt i učinak površinskog filma, to utječe na čvrstoću spoja kontakta neravnina, čime utječe na otpor trenja.
Može se vidjeti da će povećanje smične čvrstoće materijala ili smanjenje tlačne granice tečenja dovesti do povećanja koeficijenta trenja materijala. U dizajnu formulacije tarnih materijala često se koriste punila visoke tvrdoće ili se povećava količina punila visoke tvrdoće kako bi se poboljšao koeficijent trenja na temelju ovog principa. Čestice punila visoke tvrdoće povećat će točku ugradnje i dubinu ugradnje površine trenja između predmeta i povećati silu smicanja predmeta hrapavosti trenja. Smična čvrstoća i koeficijent trenja su odgovarajuće povećani. S druge strane, kada tarni materijal sadrži znatnu količinu mekih komponenata za formiranje mekog tarnog materijala, kao što je tarni materijal na bazi gume, ili kada temperatura tarne površine raste unutar određenog raspona, granica tlačne čvrstoće tečenja materijala se smanjuje, što rezultira trenjem. Što je veća stvarna kontaktna površina površine, to je veći koeficijent trenja.
