Često postavljana pitanja o kočionim pločicama
Utjecaj na učinkovitost kočenja nakon gaženja?
Nakon gaženja postoji sloj vodenog filma između tarne ploče/cipele i kočionog diska/bubnja, koji smanjuje trenje i utječe na učinak kočenja, a voda iz kočionog bubnja nije lako izaći. Za disk kočnice, utjecaj ovog gaženja na učinak kočenja bit će manji, jer je kontaktna površina tarne ploče disk kočnice mala, izložena je vanjskoj strani i neće zadržavati kapljice vode. Kada se kotači okreću, zbog centrifugalne sile, kapljice vode na kočionim diskovima brzo će se raspršiti. Sve dok pritisnete kočnice nakon gaženja, preostali sloj vode će se ukloniti. Ali za bubanj kočnice, morate stati na kočnice dok hodate nakon gaženja, odnosno, stati na kočnice dok gazite na papučicu gasa. Nakon nekoliko puta zaredom, voda između kočione papuče i kočionog bubnja može ispariti. A zatim vratite učinak kočenja.
Zašto postoji buka pri kočenju?
Buka koja se stvara tijekom kočenja uglavnom je uzrokovana rezonancijom ili međusobnim smetnjama relevantnih komponenti sustava ovjesa. Međutim, zbog nepravilne uporabe ili deformacije materijala diska kočnice, tvrdoća, poroznost, karakteristike trenja i karakteristike kompresije tarne ploče su nekvalificirane, a tarna ploča i kočni disk su vlažni i zahrđali (potrebno je samo zakočiti nekoliko puta da se oporavi) , Metalna žica u formuli tarne obloge je pretvrda, alarm stupnja istrošenosti tarne obloge i buka ili vrisak uzrokovan mehaničkim tarnim oblogama struganjem diska i drugim razlozima.
