Bubanj kočnice sastoji se od temeljne ploče kočnice, kočionog cilindra, kočione papuče i sličnog, klipnjače, opruge, čavla i kočnog bubnja. Koristi hidraulički pritisak kako bi gurnuo kočionu pločicu u bubnju kočnice kako bi gurnuo kočionu pločicu i unutarnju površinu kočionog bubnja koja se rotira s kotačem kako bi proizvela učinak kočnice.
Bubanj kočnice koriste se u automobilima već gotovo jedno stoljeće, ali zbog svoje pouzdanosti i snažne sile kočenja, bubanj kočnice se još uvijek koriste na mnogim modelima (koriste se na stražnjim kotačima).
Bubanj kočnice ima komad od lijevanog željeza u obliku tambure, nazvan kočni bubanj, koji je pričvršćen na gumu i rotira se istom brzinom. Unutarnja površina bubnja kočnice bubanj kočnice je položaj u kojem kočni uređaj stvara kočni moment. U slučaju dobivanja istog kočnog momenta, promjer kočnog bubnja uređaja bubanj kočnice može biti mnogo manji od promjera kočnog diska disk kočnice. Stoga, kako bi se dobila jaka sila kočenja, veliko vozilo za utovar može ugraditi samo bubanj kočnicu u ograničen prostor naplatka.
Način rada bubanj kočnica:
Pojednostavljeno rečeno, bubanj kočnica je kočioni uređaj koji koristi kočionu pločicu koja stoji u kočionom bubnju za trljanje kočionog bubnja koji se rotira s kotačem kako bi se stvorila sila trenja kako bi se smanjila brzina rotacije kotača.
Kada je papučica kočnice pritisnuta, sila stopala uzrokuje da klip u glavnom cilindru gura ulje za kočnice naprijed i stvara pritisak u prolazu za ulje. Tlak se prenosi na klip kočionog cilindra svakog kotača putem kočionog ulja, a klip kočionog cilindra gura kočionu pločicu prema van, uzrokujući trljanje kočione pločice o unutarnju površinu kočionog bubnja i stvarajući dovoljno trenje za smanjenje brzina vrtnje kotača. Kako bi se postigla svrha kočenja.
