Detaljno tumačenje tarnih materijala kočnica (2)
NAO (organski materijal bez azbesta)
Korišteni materijali
Organski kočni materijali bez azbesta uglavnom koriste staklena vlakna, aromatična policool vlakna ili druga vlakna (ugljik, keramika itd.) kao materijale za pojačanje, a njihova izvedba uglavnom ovisi o vrsti vlakana i drugim dodacima.
Glavna prednost
U slučaju osiguravanja razumne usklađenosti veličine kočnice, trošenje same NAO tarne ploče i trošenje kočionog diska relativno su niski. Naravno, problem kočione prašine također će biti znatno smanjen. Koeficijent trenja NAO je u većini slučajeva relativno nizak. , tako da je vjerojatnost buke kočnica također znatno smanjena.
Materijal s niskim trenjem metala
Korišteni materijali
Frikcijski materijal s niskim udjelom metala je poboljšani tarni materijal usmjeren na probleme tarnog materijala mješavine "polumetala".
Glavna prednost
Frikcijski materijali s niskim udjelom metala općenito su bolji od NAO-a u smislu učinaka trenja; u smislu toplinske stabilnosti, uglavnom se odnosi na problem vibracija kočnica uzrokovanih toplinskom recesijom i kontinuiranim kočenjem, jer ploče s niskim metalnim trenjem sadrže više željeznih komponenti, otpor željeza. Toplinska temperatura je viša, a toplinska vodljivost je bolja, tako da ploča s niskim metalnim trenjem ima više prednosti u otpornosti na toplinsku recesiju.
glavni nedostatak
Materijali s niskim udjelom metala općenito imaju relativno velik koeficijent trenja. Kada je koeficijent trenja veći od 0.36, vjerojatnost buke kočnica također će se znatno povećati. Takvi se tarni materijali obično temelje na specifičnim frekvencijama buke u rješavanju problema buke kočnica, a ploče za upijanje zvuka odabiru se kako bi se buka eliminirala na ciljaniji način.
Ne postoji najbolja formula, samo prikladna ili ne, niti jedna formula tarnog materijala nije prikladna za sve modele. Također ne postoji formula za tarni materijal koja može postići vrhunske rezultate u različitim podacima. Odabrat će se samo na temelju težine vozila, obujma motora, maksimalne brzine, materijala kočionog diska, uvjeta vožnje i ekonomske primjenjivosti. Stoga su tarni materijali kočnica koje odabire svaki model, pa čak i serija automobila, različiti.
