Može li kupnja skupljih svjećica poboljšati snagu?
Svjećica je ključna komponenta motora. On pali mješavinu nafte i plina u cilindru pražnjenjem električne energije, što na kraju omogućuje klipu da se kreće i vozi vozilo. Budući da je svjećica usko uključena u rad motora, toliko će prijatelja automobila pomaknuti ideju o "nadogradnji", da nadogradnja skuplje, bolje materijalne svjećice može poboljšati performanse vozila ili trajnost? Danas ću vam odgovoriti na ovo pitanje!
Odabir svjećica obično se temelji na materijalima, ali mnogi ljudi stvarno ne znaju kako postupiti suočeni s raznim rijetkim riječima koje se vide samo u tablici kemijskih elemenata. Dakle, koje su razlike između svjećica različitih materijala?
Da bismo razumjeli utjecaj različitih materijala svjećica, prvo moramo razumjeti gdje se ti metali koriste u svjećici. Prema gornjoj slici, možemo otkriti da svjećica ima mjesto koje se naziva središnja elektroda, u kojoj se uglavnom kaže da materijal svjećice koristi materijal na središnjoj elektrodi, a donja zakrivljena kuka se općenito naziva uzemljena elektroda.
Za trenutne automobile u osnovi se ne koriste bakrene i nikal (NIE) svjećice, čak ni svemogući Taobao ne može kupiti bakrene i nikalne svjećice. Dva materijala su isključena djelomično zato što bakar ima lošu vodljivost. Ako se koristi na središnjoj elektrodi, svjećica bi trebala emitirati ogroman napon iz baterije pri svakom paljenju kako bi proizvela iskru između dvije elektrode.
S druge strane, budući da su bakar i nikal relativno mekani metali, trajnost bakrenih i nikal svjećica očito nije tako dobra kao ostale metalne svjećice. Općenito, nominalni ciklus zamjene bakrenih i nikalskih svjećica iznosi samo 30.000 km, a u osnovi je uzrokovan gubitkom središnje elektrode. Srećom, svjećice se uglavnom nalaze na modelima prije 1980-ih i nekim jeftinim Ghostfiresima, pa ne dolaze u obzir za prosječnog potrošača.
Vjerojatnije je da će se pojedinačne platinaste svjećice naći u jeftinijim, starijim modelima, poput Volkswagenovog motora EA111, koji je izvorno koristio pojedinačne platinaste svjećice. Jedna platinasta svjećica koristi platinu umjesto bakra na središnjoj elektrodi, za razliku od bakreno-nikalne, ali uzemljena elektroda je nikal. U ovom trenutku platina ima veću tvrdoću, pa je znatno izdržljivija od najnižeg kraja bakreno-nikalne svjećice, a vodljivost platine više ne treba previsoki početni napon.
Koristi i platinu kao medij za paljenje, samo od pojedinačnih platinastih svjećica, dvostruke platinaste svjećice u središnjoj elektrodi i uzemljene elektrode koja koristi takvu platinu od plemenite metalne platine, dovest će do cijene od pojedinačnih platinastih svjećica i mnogo je skupa, ali prednosti prirodnog su trajnije, obično se može koristiti 80000 kilometara koje treba zamijeniti.
A budući da dvostruka platina može izdržati više vremena paljenja, mnogi automobili starijih performansi koriste sustav primoignition koji se naziva sustav izgubljenog paljenja, koji omogućuje svjećicama da ponovno pokrenu neizgorenu smjesu dok su cilindri u ispušnom hodu. Tako se malo povećavaju konjske snage motora uz povećanje učinkovitosti izgaranja. Međutim, ovaj sustav nije prikladan za današnje modele izravnog ubrizgavanja, uostalom, tlak ubrizgavanja od 350 bara dovoljan je za potpunu atomizaciju benzina, nema potrebe za sekundarnim izgaranjem. Naime, trenutna izvorna upotreba modela dvostrukih platinastih svjećica, većina je za poboljšanje trajnosti.
Svjećice iridija imaju duži životni vijek od platinastih, s dometom od najmanje 100.000 kilometara, navodi NGK. To je uglavnom zato što je iridij tvrđi od platine. Istodobno, iridij na središnjoj elektrodi bolje provodi električnu energiju, pa zahtijeva manje napona iz baterije pri svakom paljenju.
Iridijske svjećice standardne su na većini modela izravnih ubrizgavanja. Drugim riječima, iridij je trenutno najbolja vrsta svjećice na tržištu. Važno je napomenuti da je uzemljena elektroda svjećice iridija još uvijek platinasta, pa se svjećica iridija naziva iridium platinasta svjećica.
Prije svega, rutenijsko zlato je plemeniti metal koji pripada platinastoj skupini. Ima vrlo visoku točku taljenja i vrenja, pa se može koristiti za izradu središnje elektrode svjećice s dužim vijekom trajanja. Trenutno samo NGK i Bosch proizvode ovu vrlo rijetku vrstu svjećice, koja, prema web stranici, ima domet od 150.000 kilometara.
