Komponente i funkcije spojke
Spojka je ugrađena između motora i mjenjača kako bi se postiglo odvajanje i kombinacija uređaja, njegov normalan rad može omogućiti vozilu da dovrši glatko pokretanje, glatki pomak, spriječi preopterećenje mjenjača. Mi, kao piloti, mijenjamo brzine rukama u kokpitu, upravljamo papučicom spojke nogama i zapravo kontroliramo kvačilo.
Nije lako objasniti princip rada kvačila u nekoliko riječi, pa prvo shvatimo spojku kroz 3D animirani video, koji je intuitivniji.
Spojka se sastoji od sljedećih dijelova:
Aktivni dio: zamašnjak, tlačna ploča, poklopac spojke itd.
Pogonski dio: pogonjeni disk, pogonska osovina;
Prešani dio: prešanje opruge;
Upravljački mehanizam: ručica za odvajanje, potporni stup ručice za odvajanje, okretna igla, separacijski čahura, separacijski ležaj, papučica spojke itd.
Postupak odvajanja: vozač staje na papučicu spojke, a vilica za odvajanje povlači pogonski disk unatrag. Glavni i pogonski dijelovi su odvojeni i postoji razmak, a prijenos snage je prekinut.
Postupak angažmana: vozač oslobađa papučicu spojke, pritišće oprugu kako bi pritisnuo pogonjeni disk na zamašnjaku, okreće se istom brzinom, a spojka je potpuno uključena.
Funkcije spojke:
1, glatki početak
Kada svaki vozač nauči voziti u autoškoli, naići će na kamen spoticanja "kako natjerati automobil da se glatko pokrene". Brzi korak sporo labav je tajna uspjeha, brzi korak nije samo prijenos snage, već i izbjegavanje trošenja; Kada je pokretačka snaga veća od početnog otpora, vozilo će polako ubrzavati za pokretanje.
2, glatka smjena
Vozilo se mora stalno pomicati u vožnji, vozač mora odstupiti s papučice spojke prije pomicanja, prekinuti prijenos snage, tako da izvorni par zupčanika izvan angažmana i postupno se približiti brzini mrežastog dijela novog zupčanika, kako bi se osiguralo smanjenje udara pri ulasku u angažman.
3, spriječite preopterećenje prijenosa
Kada je automobil u kočenju u nuždi, spojka može eliminirati prijenosni sustav kako bi podnijela opterećenje izvan maksimalnog okretnog momenta koji kvačilo može prenijeti relativnim kretanjem između glavnog i pogonskog dijela.
Uobičajene greške kvačila
Klizanje spojke, nepotpuno odvajanje, trema, nenormalan zvuk i drugi problemi, kako bismo izbjegli ove kvarove, trebali bismo ispravno kontrolirati kvačilo u dnevnom automobilu. Na primjer, papučica spojke mora biti potpuno pritisnuta prema dolje prije pomicanja stupnjeva prijenosa. Prilikom pritiskanja papučice kvačila, akcelerator treba brzo osloboditi. Ne držite nogu na papučici kvačila tijekom vožnje. Ako mjenjač ne uspije, nemojte forsirati pomak, inače trenje zupčanika može uzrokovati oštećenje.
