Klasifikacija spojke Nacionalni standard GBT10043-2003
Automobilske spojke uključuju tarne spojke, pretvarače zakretnog momenta (hidraulične spojke) i elektromagnetske spojke. Frikcione spojke se dijele na mokre i suhe.
Fluidna spojka prenosi okretni moment radnom tekućinom (uljem), a vanjsko kućište i kotač pumpe integrirani su u jedno tijelo, koje je aktivni dio; turbina je nasuprot kotača pumpe i pogonski je član. Kada je brzina kotača pumpe niska, turbina se ne može pokretati, a aktivni dio i pogonski dio su odvojeni; kako se broj okretaja kotača pumpe povećava, turbina se pokreće, a aktivni član i pogonski dio su uključeni.
Elektromagnetska spojka kontrolira uključivanje i otpuštanje spojke uključivanjem i isključivanjem zavojnice. Ako se magnetski prah postavi između aktivnog i pogonskog člana, sila zahvata između njih može se povećati. Takva spojka naziva se elektromagnetna spojka s magnetskim prahom.
Trenutno, većina spojki koje surađuju s ručnim mjenjačima su spojke suhog trenja, koje se prema broju pogonjenih diskova dijele na tip s jednim diskom, tip s dvostrukim diskom i tip s više{0}} diskova.
Mokre tarne spojke općenito su tipa s više-diskova, uronjene u ulje radi odvođenja topline. Mnoštvo zavojnih opruga koristi se kao tlačne opruge, a spojke čije su opruge raspoređene po obodu potisne ploče nazivaju se obodne platnene opruge (kao što je prikazano). Spojka koja koristi dijafragmsku oprugu kao tlačnu oprugu naziva se spojka s membranskom oprugom.
