Klasifikacija automobilskih kvačila
Automobilska spojka ima tarnu spojku, hidraulički pretvarač momenta (hidrauličku spojku), elektromagnetsku spojku i tako dalje. Frikcijska spojka se dijeli na mokri i suhi tip dva.
Hidraulička spojka oslanja se na radnu tekućinu (ulje) za prijenos okretnog momenta, a školjka je povezana s kotačem pumpe kao jedno, što je aktivni dio; Turbina je sljedbenik u odnosu na kotač pumpe. Kada je brzina kotača pumpe niska, turbina se ne može pokretati, a aktivni dio i sljedbenik su odvojeni. Povećanjem broja okretaja crpnog kotača turbina se pokreće, a aktivni i podređeni dio su uključeni.
Elektromagnetska spojka ovisi o zavojnici za upravljanje uključivanjem i odvajanjem spojke. Ako se magnetski prah postavi između aktivnog i sljedbenika, sila vezivanja između njih dvoje može se ojačati, takva spojka se naziva elektromagnetska spojka s magnetskim prahom.
Trenutačno, velika većina spojki usklađenih s ručnim mjenjačem su spojke sa suhim trenjem, koje se dijele na tipove s jednim diskom, dvostrukim diskom i više diskova prema broju pogonjenih diskova.
Mokra tarna spojka općenito je s više diskova i uronjena je u ulje radi lakšeg odvođenja topline. Spojka s nizom spiralnih opruga kao kompresijska opruga, a spojka s tim oprugama raspoređenim po obodu tlačnog diska naziva se kružna opružna spojka (kao što je prikazano na slici). Spojka koja koristi membransku oprugu kao tlačnu oprugu naziva se spojka membranske opruge.
