Prošli i sadašnji životni vijek kočne obloge
Kočne obloge su potrošne površine u kočionim sustavima, kao što su obloge bubanj kočnica i disk kočnice koje se koriste u transportnim vozilima.
Povijest
Kočne obloge izumila je Bertha Benz (supruga Karla Benza koji je izumio prvi patentirani automobil) tijekom svog povijesnog prvog putovanja automobilom na velike udaljenosti u kolovozu 1888. Prve azbestne kočne obloge razvio je 1908. Herbert Frood.
Građa i funkcija
Kočne obloge sastavljene su od relativno mekanog, ali žilavog i toplinski otpornog materijala s visokim koeficijentom dinamičkog trenja (i idealno identičnim koeficijentom statičkog trenja) koji se obično montira na čvrstu metalnu podlogu pomoću visokotemperaturnih ljepila ili zakovica. Cijeli sklop (uključujući oblogu i podlogu) često se naziva kočni blok ili kočna papuča. Dinamički koeficijent trenja "µ" za većinu standardnih tarnih jastučića obično je u rasponu od 0.35 do 0.42. To znači da će sila od 1000 Newtona na blok dati rezultirajuću silu kočenja blizu 400 Newtona. Postoje neke trkaće tarne pločice koje imaju vrlo visok µ od 0,55 do 0,62 s izvrsnim ponašanjem pri visokim temperaturama. Ove pločice imaju visok sadržaj željeza i obično će nadmašiti sve druge tarne pločice koje se koriste sa željeznim diskovima. Nažalost, ništa ne dolazi besplatno, a ovi jastučići s visokim µ trenjem brzo se troše i troše diskove prilično velikom brzinom. Međutim, oni su vrlo isplativa alternativa skupljim materijalima.
Budući da je obloga dio kočionog sustava koji pretvara kinetičku energiju vozila u toplinu, obloga mora biti sposobna preživjeti visoke temperature bez pretjeranog trošenja (što dovodi do česte zamjene) ili ispuštanja plinova (što uzrokuje slabljenje kočnica, smanjenje zaustavna snaga kočnice).
Zbog svoje učinkovitosti, krizotil azbest često je bio sastavni dio kočionih obloga. Međutim, studije kao što je stavka Nacionalnog instituta za zdravlje iz 1989. pokazala su neuobičajeno visok udio mehaničara kočnica koji su bili pogođeni pleuralnim i peritonealnim mezoteliomom, a oba su povezana s izloženošću krizotilu i azbestu. Tijela za javno zdravstvo općenito preporučuju da se ne udiše kočna prašina, krizotil je zabranjen u mnogim razvijenim zemljama i zemljama u razvoju, kao što su Australija, Kina itd. krajem 2003., a krizotil je postupno zamijenjen u većini kočionih obloga i blokova drugim vlaknima kao što su sintetski aramidi.
Održavanje
Kada se obloga istroši, podloga ili zakovice će doći u dodir s rotorima ili bubnjevima tijekom kočenja, često uzrokujući oštećenja koja zahtijevaju ponovnu strojnu obradu ili zamjenu bubnjeva ili rotora. Neugodno cviljenje uzrokovano znakom upozorenja tipično je upozorenje da je potrebno zamijeniti jastučiće; ako se cviljenje predugo zanemari, tipičan rezultat bit će oštećenje bubnja ili rotora (obično popraćeno neugodnim zvukom ili osjećajem mljevenja).
