Uzroci nedosljednog trošenjakočione pločice
Kada naše vozilo prijeđe desetke tisuća kilometara, provjerit ćemo korištenje kočionih pločica kako bismo ih odmah mogli zamijeniti. No otkrit ćemo da isti kotač ima različite razine istrošenosti unutarnjih i vanjskih kočionih pločica. Kako je to uzrokovano?
Kada se istrošenost unutarnjih i vanjskih kočionih pločica ne razlikuje puno, to je normalno, ali ako je razlika velika, obratite pozornost na stanje vožnje vozila. Najbolje je otići u servis i pronaći profesionalnog majstora za pregled.
Ova pojava se uglavnom događa jer su gornja i donja pomična osovina kočione čeljusti zahrđale zbog dugotrajnog neodržavanja, što izravno uzrokuje samo klip koji upravlja kočnim pločicama da rade naprijed-nazad! Kao rezultat toga, kočione pločice unutar klipa se brzo troše, a vanjske kočione čeljusti ne rade zbog hrđe, tako da je vanjsko trošenje vrlo malo, baš kao i kod novih, u ovom slučaju, papučica kočnice će se jako osjetiti mekana je kad stanete na nju, a učinak kočenja nije dobar. Najbolje je dodati maslac na dvije osovine čeljusti kočnice nakon što vozilo prijeđe 30,000 do 40,000 kilometara. Kočione pločice su zaštitnici vozila i ljudi. Ne smijemo biti nemarni.
Postoje i neki razlozi zbog kojih su materijali kočionih pločica različiti, a trošenje kočionih pločica od različitih materijala uvelike će varirati, a ne samo trošenje, već i koeficijent trenja bit će različit, tako da postoji potencijalnu sigurnosnu opasnost za vozilo. Kada ga zamijenimo, još uvijek ga moramo zamijeniti iznutra i izvana u isto vrijeme. Uklonite nepotrebne sigurnosne rizike.
