Jesu li keramičke kočione pločice bolje od metalakočione pločice?
Razvojem automobilske tehnologije razvijaju se i materijali materijala trenja, koji su uglavnom podijeljeni u nekoliko kategorija:
Upišite kočne pločice
Prije 1970-ih, kočione pločice sadržavale su veliku količinu azbesta, koju karakterizira visoka otpornost na temperaturu, otpornost na vatru i snažno trenje. Međutim, zbog praha koji azbest proizvodi u procesu proizvodnje i uporabe, može uzrokovati različita oštećenja ljudskog tijela, što lako uzrokuje oštećenje dišnog sustava. Bolesti čak mogu uzrokovati rak, pa su trenutno azbestne kočione pločice zabranjene širom svijeta.
Tada se trenutne organske kočione pločice općenito nazivaju i kočione pločice tipa NAO (neazbestne organske, neazbestne organske kočione pločice), koje općenito sadrže 10%-30% metalnih materijala, uz biljna vlakna, staklena vlakna, ugljik, gumu, staklo i druge materijale.
Kroz godine razvoja i poboljšanje materijala, organske kočione pločice imaju dobre performanse u otpornosti na habanje i kontroli buke, a prikladnije su i za svakodnevnu vožnju. Također se stvara manje prašine i manje oštećenja kočionih diskova. Međutim, zbog troškova materijala i drugih razloga, organske kočione pločice općenito su nešto skuplje i općenito se koriste na modelima srednje do visoke klase kada se originalna tvornica učita.
polumetalne kočione pločice
Takozvani polu-metal je uglavnom oko 30%-65% materijala trenja koji se koriste u ovoj kočnoj pločici su metalni materijali - uključujući bakar, željezo i tako dalje. Glavne karakteristike ove vrste kočionih pločica su brzo odvođenje topline, dobra otpornost na visoku temperaturu i relativno niska cijena. Nedostatak je u tome što će zbog materijala buka tijekom kočenja biti velika, a metalni materijal će također više trošiti na kočioni disk.
Budući da polumetalne kočione pločice imaju gore spomenute karakteristike, trenutno postoje dva glavna smjera primjene. Jedna od njih su originalne odgovarajuće kočne pločice low-end i medium-end modela - to je prirodno obilježje niže cijene. Drugi smjer je uglavnom u području modificiranih kočionih pločica - zbog visokog temperaturnog otpora metalnih kočionih pločica prikladniji je za automobile visokih performansi ili se koristi u različitim događajima. Uostalom, u ovom scenariju uporabe, maksimalna temperatura kočionih pločica doseći će ili čak premašiti 800 stupnjeva Celzija za nekoliko minuta. Stoga možemo vidjeti da mnoge modificirane marke imaju visok udio metalnih materijala za kočione pločice za intenzivnu vožnju i natjecanja.
Keramičke kočione pločice
Za keramičke kočione pločice može se reći da nadoknađuju nedostatak tipskih i polumetalnih kočionih pločica. Njegov materijal uglavnom se sastoji od mineralnih vlakana, aramida vlakana i keramičkih vlakana i drugih materijala. S jedne strane, budući da nema metalnog materijala, buka će se značajno smanjiti kada se kočione pločice trljaju o kočione diskove. Istodobno će se značajno smanjiti i oštećenje kočionog diska tijekom procesa trenja.
Osim toga, koeficijent trenja keramičkih kočionih pločica može ostati stabilan u uvjetima visoke temperature, čime se izbjegava prigušenje sile kočenja uzrokovano taljenjem materijala organskih ili metalnih kočionih pločica tijekom dugotrajnog ili brzog kočenja, što uvelike poboljšava sigurnost. Također izdržljiviji.
Naravno, keramičke kočione pločice nisu bez svojih nedostataka. Najveći nedostatak je naravno da su skupi. Skup karbonsko-keramičkih kočnica je desecima tisuća dolara u minuti. Osim toga, u okruženju niskih temperatura, performanse keramičkih kočionih pločica bit će nešto lošije od metalnih kočionih pločica.
