Analiza glavnih uzroka pregaranja tarne ploče u spojki varijabilne brzine
1, glavni razlog za paljenje tarne ploče spojke prijenosa
(1) Temperatura ulja je previsoka
Prema površini dijelova prijenosa i stupnju oksidacije hidrauličkog ulja, odredite da je temperatura ulja hidrauličkog sustava previsoka, a na previsoku temperaturu ulja utječu hidraulička pumpa hidrauličkog sustava, filter ulja, hladnjak i drugih komponenti i hidrauličkog ulja, odnosno previše nečistoća ulja u hidrauličkom sustavu, što dovodi do začepljenja filtera ulja, cirkulacije hidrauličkog sustava začepljen, loše hlađenje i prebrza cirkulacija, tako da temperatura ulja raste; Visoka temperatura ulja također uzrokuje deformaciju i pucanje gumene brtve u kvačilu promjenjive brzine zbog starenja, smanjujući njegovu izvedbu i životni vijek, uzrokujući loš zahvat glavne i pokretne pomoćne ploče kvačila, proklizavanja između glavne i pokretne pomoćne ploče, odvajanje kvačila nije potpuno, a otpor trenja se povećava, čime se ubrzava ozbiljan gubitak trenja tarne ploče kvačila.
(2) Neispravan odabir hidrauličkog ulja
Prema stupnju oksidacijskog kvarenja zaostalog ulja u prijenosu, potvrđuje se da je hidrauličko ulje nepravilno odabrano, a hidrauličko ulje igra ulogu prijenosa snage u hidrauličkom sustavu i igra ulogu podmazivanja i hlađenja; Ako je hidrauličko ulje nepravilno odabrano, to će izravno utjecati na kvalitetu rada hidrauličkog sustava. Praksa je dokazala da je 80% kvarova u hidrauličkom sustavu uzrokovano oksidacijskim pogoršanjem hidrauličkog ulja, pumpa promjenjive brzine hidrauličkog sustava, kontrolni ventil, ventil za podmazivanje i druge komponente u komponentama ventila moraju imati vrlo precizan koordinacijski razmak , neke komponente su opremljene otpornim otvorima, otvorima za kontrolni ventil, otvorima za ulje za podmazivanje i ulaznim otvorom radnog tlaka ulja, nakon što hidrauličko ulje pogoršanje oksidacije ili pomiješano s velikim brojem nečistoća, ove rupe za ulje će biti blokirane, blokirajući protok hidrauličkog ulja, tako da te komponente ne mogu ispravno raditi.
(3) Prenizak tlak
Ako nečistoće u hidrauličkom ulju uđu u mjenjač, to će uzrokovati začepljenje otvora za ulaz ulja i ulja za podmazivanje; Ako nečistoće u ulju uđu u klip kvačila i hidraulički cilindar, to će uzrokovati zaglavljivanje brtvenog prstena u hidrauličkom cilindru i ne može se proširiti van, što rezultira time da brtvljenje klipnog brtvenog prstena i bloka hidrauličkog cilindra nije strogo, što rezultira pritiskom curenje ulja i smanjenje tlaka ulja u radu kvačila, i uzrokuju pojavu klizanja, slab rad, a zatim dovesti do ozbiljnog trošenja i lošeg zahvata tarne ploče kvačila. A glavna i pomoćna ploča kvačila nisu dovoljno podmazane i pogoršavaju gorenje tarne ploče kvačila.
2. Preventivne mjere
Kako bismo produljili radni vijek prijenosne spojke buldožera, prema našem dugogodišnjem radnom iskustvu, moramo izvršiti sljedeće radove:
(1) Sustav čišćenja
Kada koristite novi prijenosni stroj, hidrauličku pumpu, filter ulja, hidraulički pretvarač zakretnog momenta, hladnjak, kontrolni ventil i druge dijelove glavnog hidrauličkog sustava treba strogo očistiti. Za tekućinu za čišćenje najbolje je koristiti ulje za hidraulički prijenos br. 8 iste marke kao hidraulički pretvarač zakretnog momenta. Strogo je zabranjeno koristiti kerozin ili dizel za čišćenje. Za ispiranje mehaničkih nečistoća i ulja u cjevovodu hidrauličkog sustava. Nakon čišćenja, tekućinu za čišćenje treba na vrijeme ukloniti u stanju toplinskog motora.
(2) Ispravan odabir naftnih derivata
U skladu sa zahtjevima priručnika s uputama, hidraulički sustav mjenjača i šasije koristi ulje za hidraulični prijenos br. 8. Odabrano hidrauličko ulje mora imati dobru fluidnost pri niskim temperaturama, odgovarajuću viskoznost pri visokim temperaturama, dobru toplinsku oksidacijsku stabilnost i otpornost na mjehuriće, kao i dobra svojstva protiv trenja i korozije. Strogo je zabranjeno miješati hidraulička ulja različitih kvaliteta. Prije punjenja gorivom ulje mora biti strogo filtrirano kako bi se spriječilo prodiranje mehaničkih nečistoća, prašine, vode, emulzije i drugih u hidraulički sustav.
(3) Tlak u sustavu upravljanja
Prije rada stroja potrebno je strogo provjeriti tlak hidrauličkog sustava, odnosno ispitati tlak manometra u upravljačkom ventilu mjenjača. Pod djelovanjem regulatora tlaka treba podesiti standardnu vrijednost tlaka uključivanja spojke prijenosa II i III (2,5MPa±0.2MPa). Blokirao sam tlak ulja kvačila za zaključavanje (1,25MPa±0.1MPa) i tlak ulja kliznog ventila za podmazivanje (0.1MPa±0.025MPa). Ako je tlak spojke izmjeren ispod standardne vrijednosti, prvo se provjerava regulacijski ventil promjenjive brzine kako bi se utvrdilo je li zazor između stabla ventila i otvora na kućištu ventila prevelik; Je li opružna opruga ventila za regulaciju tlaka i ventila za smanjenje tlaka preslaba; Je li O-prsten na stablu regulacijskog ventila promjenjive brzine oštećen, ako je oštećen, treba ga zamijeniti i podesiti na vrijeme, kada je sila opruge za smanjenje tlaka regulatora tlaka nedovoljna u sjedištu opruge za povećanje odgovarajuće debljine podloške za podešavanje radni tlak ulja i ponovno instalirati za testiranje, ako je izmjereni tlak još uvijek niži od standardne vrijednosti, morate zamijeniti sklop ventila za promjenjivu brzinu.
(4) Razumna prilagodba razmaka mreže
Izlazni kraj mjenjača kroz par spiralnih konusnih zupčanika za prijenos snage na središnje pogonsko vratilo kutije stražnje osovine, tako da ispravan stupanj angažmana ima veliki utjecaj na buku, vijek trajanja i performanse cijelog stroja, prije ugradnje, biti uklonjen na starom glavnom stroju, novi par velikih konusnih zupčanika ugrađen u središnje pogonsko vratilo i pričvršćen vijcima; Podešavanjem brtve brzine za podešavanje zazora na strani zuba para konusnih zupčanika 0.25-0.33mm, i zadržite oznaku mreže; Konusni zupčanici moraju se koristiti u paru.
(5) Obavite održavanje
Održavanje dobrog održavanja i održavanja važan je preduvjet za osiguranje sigurnosti proizvodnje, igranje performansi kvačila s promjenjivom brzinom i produljenje njegovog životnog vijeka, vozač treba pažljivo i strogo provoditi svakodnevno održavanje, te pravovremeno pronaći i ukloniti male kvarove kako bi se izbjegle nesreće. Za novi tvornički buldožer ili buldožer koji je upravo remontiran, ulje treba ispustiti dok je vruće nakon probne vožnje ili 100 sati rada, te treba ponovno dodati ulje za hidraulični prijenos br. 8, a zatim radno ulje treba zamijeniti svakih 1000h. U svakodnevnom radu treba obratiti pozornost na promatranje radnog tlaka ulja i temperature ulja hidrauličkog sustava kako bi se spriječilo da tlak ulja bude prenizak, a temperatura ulja previsoka. Redovito provjeravajte kvalitetu hidrauličkog ulja, održavajte hidraulički sustav i hidrauličko ulje čistima, otkrijte da postoji nenormalna situacija i treba je zaustaviti na vrijeme kako bi se otkrio uzrok i otklonio kvar, tako da spojka brzine buldožera održava dobar rad stanje.
