Analiza prednosti i nedostataka različitih materijala za trenje
Materijali za trenje široko se koriste u svim vrstama prijevoznih vozila (poput automobila, vlakova, zrakoplova, brodova itd.) I raznih strojeva i opreme kočnica, kvačila i opterećenja prijenosa trenja u kočnicama. U kočnom opterećenju, performanse trenja materijala trenja koriste se za pretvaranje kinetičke energije rotacije u toplinsku energiju i druge oblike energije, tako da kočni opterećenje prijenosa.
Moderni materijali za trenje automobila su klasa trenja kao glavna funkcija, oba. Potrebna su strukturna svojstva kompozitnih materijala. Uglavnom se podvrgava opetovanim promjenama u polju mehaničkog napona i polja toplinskog naprezanja pri radu, a izvor sile i topline je sučelje trenja koje tvori novu radnu površinu u nedogled.
Materijali za trenje korišteni u automobilu uglavnom su ploča trenja kočnice i ploča kvačila. Materijali za trenje su i sigurnosni dijelovi i dijelovi nošenja.
Tradicionalni materijali za vlažno trenje izrađeni su miješanjem sastojaka materijala za trenje veslanja papira. Ova vrsta materijala za trenje na papiru izrađena tradicionalnim postupkom znači neke očite nedostatke u okruženju visokog opterećenja:
(1) u usporedbi s materijalima za trenje na bazi bakra, materijali na papiru pokazuju lošu temperaturnu otpornost, a istovremeno imaju bolji koeficijent trenja;
(2) Materijali na papiru imaju kompatibilnost s uljem od materijala na basno. Međutim, ova kompatibilnost još uvijek nije dovoljna u praktičnoj upotrebi;
(3) Loša toplinska vodljivost materijala na bazi papira lakše je proizvesti lokalne toplinske točke na površini pod velikim opterećenjima.
S obzirom na gornje probleme, rješenje je korištenje ugljičnih vlakana kao materijala za trenje. Ali u stvari, ljudi uglavnom ne koriste ugljična vlakna kao materijal za trenje, glavni razlog je taj što su troškovi materijala za trenje nakon korištenja ugljičnih vlakana previsoki.
